起底中国新能源车产业背后的虚假繁荣

来源：江南网页版登录入口官网下载网

时间：2017-05-11 06:31:35

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起底中国新能源车产业背后的虚假繁荣中国江南网页版登录入口官网下载正迅速“退烧”。2017年一季度新能源乘用车销量4.95万辆，同比下降了17.3%。去年排名第七的众泰汽车不见踪影，连续多年的销量

中国江南网页版登录入口官网下载正迅速“退烧”。

2017年一季度新能源乘用车销量4.95万辆，同比下降了17.3%。去年排名第七的众泰汽车不见踪影，连续多年的销量冠军比亚迪则倒退到第八名，连退7名。相应地，比亚迪一季度净利润下滑将近3成，而2014年至2016年一季度，比亚迪的净利润增长均超过5倍。

整个第一季度江南网页版登录入口官网下载推广情况主要有三个突出特点：第一，一季度同比增长出现负数，但整体增长趋势上扬；第二，新能源商用车销量占比不足总量9%，下季度是否有望放量待观察；第三，插电式混合动力乘用车增速缓慢，地方政策或为主要影响因素。

值得一提的是，在全球排名方面，根据数据显示，一季度特斯拉以25000辆销量夺得冠军，宝马、日产分别以16679辆、15708辆排名第二和第三，而去年还无缘前十名的丰田则跃至第五。

江南网页版登录入口官网下载曾经热得发烫。自2009年，国家相关部门推动江南网页版登录入口官网下载发展战略以来，中国江南网页版登录入口官网下载一直是欣欣向荣的景象。据中国汽车工业协会数据统计，2015年江南网页版登录入口官网下载产量达340471辆，销量331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。2016年，江南网页版登录入口官网下载生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53%。

不仅如此，“十三五”期间，国家相关部门给予江南网页版登录入口官网下载的补贴总额在3000亿元左右。由于补贴金额较高，中科院杨裕生院士等建议相关部门将补贴控制在1000亿元左右。最终明确结果尚未见公开数据。

可以说，江南网页版登录入口官网下载从在中国一诞生就含着金钥匙，那为何在今年第一季度就发生逆转呢？

还是因为补贴。

2016年12月30日，国家出台了2017年新能源车中央补贴标准。总体原则是补贴下降。比如，2017年新能源车的国家补贴相比2016年的额度降低了20%，而以规定的标准为例来计算，总补贴的下降幅度则为40%，其中仅从普通地区的地补来看，按照规定的地补相比2016年甚至下降了60%（仅供参考，因为每个地方的补贴政策均不同）。

补贴下降的主要原因是，对产品技术做出的新要求是为了调整完善补贴标准，全面提高江南网页版登录入口官网下载产品技术要求，提高财政补贴准入门槛；其次是落实地方政府在江南网页版登录入口官网下载推广应用中的责任；再者是严厉打击骗补，并对违规谋补骗补的企业，有关部门将按照相关法律法规和规定予以处罚。

但是按照 2017 年“补贴退坡”的政策来计算，在今年内无论是购买哪种类型的新能源车均会受到一定的影响。其中，最高 4.4 万元的差价都足以再购买一辆微型纯电动车了，如果折合成保险费和充电费等也可以使用好几年。

但当补贴退坡后，是否还会有消费者愿意买呢？答案是显而易见。今年一季度的数据已经做了很好诠释。

这也难怪部分业内人士表示，离开了补贴，新能源车在中国“没有未来”。

表面上看，没有补贴之后江南网页版登录入口官网下载产业确实面临销售难题。但反过来想，没有补贴就不能活，恰恰是非正常市场和行业的显现。