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一般电动车有多大马力

来源:江南娱乐-意甲尤文图斯亚
时间:2024-08-17 14:30:59
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一般电动车有多大马力【专家解说】:汽车功率越来越大,对于马力是否过剩行业内看法不一世界上速度最快的跑车KoenigseggCCR拥有806马力的动力上世纪六十年代末七十年代初之后,

【专家解说】:汽车功率越来越大,对于马力是否过剩行业内看法不一世界上速度最快的跑车KoenigseggCCR拥有806马力的动力上世纪六十年代末七十年代初之后,“大马力小汽车浪潮”似乎已经一去不复返。因此当1987年福特野马GT以225马力出现在世人面前时,为之狂热的世界开始争论这款车的实用性,并最终得出结论,70年代的能源危机带来的汽车马力缩减时代已经过去。人们又开始了对大马力的追逐。马力数字不断上升如今225马力对家用小汽车来说已经是家常便饭。人们几乎淡忘了不到20年以前,一辆宝马M5也只不过有285马力。如果钱多得花不完,买450马力的保时捷959或者478马力的法拉利F40也就足以傲视群雄了。而如今400马力只不过是一辆普通的野马眼镜蛇或者柯尔维特的动力,家用的克莱斯勒300CSRT-8也有425马力。而500马力的法拉利F40也不再鲜见。想要进入美国市场上销售的汽车中动力最强大的十大车型行列,至少需要550马力———目前这个名单中最低的是迈巴赫,动力为543马力。竞相抬高的马力数字,使人们似乎越来越不知足。在底特律车展上,当人们看到保时捷CarreraGT拥有605马力,兰博基尼拥有580马力,梅赛德斯-奔驰AMG拥有604马力时,我们不断地听到人们抱怨,阿斯顿·马丁DB9竟然“只有”450马力。太多意味着不够?如果你咨询一位赛车手或者街头飙车族,他们会告诉你,马力再大也不嫌多。但事实是,街道不是赛车场,不断抬高的动力等级竞赛至少提出了一个问题:马力多大才是尽头?让我们看看汽车行业对此是如何认识的。福特的设计大师金·梅斯对这个问题给出了汽车狂热者的标准答案:马力再大也不嫌多。通用汽车主席鲍勃·卢茨也如此认为,并且补充道,你一定听说过那句老话,太多其实意味着不够。福特公司生产了550马力的GT,而在底特律车展上,卢茨也为公司的新品500马力的柯尔维特Z06揭幕。玛莎拉蒂的总监对这个问题的答案是:“马力过大?天下没有这种事。”纯粹高速行驶已过时但是别急,问题到此还没有得到完全解决。日产总裁,很快也将是雷诺总裁的卡洛斯·戈恩把这个问题变成了另一个,要动力的目的究竟是什么?“坦率地说,如果你追求马力,以便得到行驶的高速度,我认为这已经过时了。因为没有多少人买这些车的目的是追求超高速的行驶。他们想要的实际上是较低速度行驶时的扭矩,这样他们能够迅速加速或者超过其他人。因此瞬间的动力、扭矩才是如今的汽车令人振奋的地方。在这个问题上,多少才足够呢?我想这个追求是永无止境的,非常有意思的。纯粹的高速行驶已经过时了。”美国本田副主席汤姆·伊
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