海南开往大陆的火车是怎么过海的呀
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时间:2024-08-17 12:22:13
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海南开往大陆的火车是怎么过海的呀【专家解说】:我知道你问的问题的意思,你意思是火车如何过琼州海峡,火车过琼州海峡是走渡轮。关键技术是火车前半段上去后渡轮沉下去的技术难题,具体你看看
【专家解说】:我知道你问的问题的意思,你意思是火车如何过琼州海峡,火车过琼州海峡是走渡轮。关键技术是火车前半段上去后渡轮沉下去的技术难题,具体你看看介绍吧,比我说的清楚。 粤海铁路通道建设的关键性工程是琼州海峡轮渡,因为,这是我国第一个跨越海峡的铁路轮渡工程。于是,我国第一艘跨海火车渡轮,我国第一个海峡铁路码头,我国第一次运用于海上运输的铁路栈桥,向我们展示着现代化立体交通对人类历史的贡献。
码头两侧,两条长长的“手臂”呈环抱状伸向大海,圈出一个避风的港湾,人们称之为“港池”。“手臂”在合拢之前,留下了一个120 米的“池口”,这是轮渡进出港口的必经之路。 南港码头呈L形,是在海滩向下挖了15米深建造的。从栈桥延伸下来,分别是216.4米的渡船停泊码头和219.24米的检修码头。在轮渡泊位与码头路面之间的空中,一条已经与栈桥相连的公路环型下旋,在港区内延伸出2.3万平方米、可停放120辆汽车的公路待渡场。与公路栈桥并列的是人行栈桥,人行栈桥上有雨棚,旁有扶手,直接通往客运站二楼,供非乘坐汽车或火车的旅客使用。
栈桥是一种一端连接在固定装置上,一端可上下浮动的钢结构跳板式桥体。公路栈桥长25.5米,宽4.5米,人行栈桥长18米,宽 2.4米。公路和人行栈桥靠桥台一侧的底端均有一个液压装置,这套装置用来控制桥体,让桥体根据船体的高低而上仰或下俯,并随时与铁路栈桥的控制室互通信息,保证栈桥和船体的准确对接,让汽车或乘客安全顺利上下渡轮。
最具有特色的当然是铁路栈桥,这是一座长89.35米,宽14.48米的 4股道钢结构桥,由两跨长32.3米的主梁和一跨长24.65米的跳板梁组成,梁与梁之间留有一定的空隙,用活动短轨连接,短轨就像人的关节一样,供桥体升降时 “活动关节”。栈桥来自德国的博士力士乐公司。其工作原理是,通过潮汐传感器检测水位的高低,由液压动力站、控制阀等一系列系统,控制确定栈桥的升降程度,令栈桥与船体之间处在几乎同一水平线上,并将跳板梁搭在渡船艉部开放式的火车甲板上,用活动短轨固定后,保证列车顺利上下渡轮。
站在水塔上极目远眺,与栈桥相连的咽喉道岔之外,便是总长近千米的列车待渡场,列车将在这里编解、编组及等待上下船。待渡场以远是海口车站。拥有10股道的海口站距离南港码头1.2公里,极具南国特色,给人的印象是秀丽大方。
海南是绿的世界,婀娜挺拔的椰林、四季常青的木麻黄,把绿色渲染得艳丽无比,再加上蓝天碧海白云黄沙,银灰的栈桥、乳白的船和色彩各异的客运站、调度楼、监控室、港监楼、消防站,如同硕大的彩虹桥,构筑出内陆与海岛间公、铁、海一体化立体交通蓝图。天涯海角从此不再遥远。 信息来源:三峡旅游线路 http://www.dasanxiaw.com 宜昌旅游 http://www.sanxiaship.com
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