求普锐斯/思域/君越/比亚迪混合动力对比？？

【专家解说】：

油价上涨了！环境恶劣了！不管对于个人还是企业政府，能源危机和环境危机都确确实实影响着整个汽车产业的发展方向。厂商对江南网页版登录入口官网下载 的投入明显加大，政府对江南网页版登录入口官网下载 的扶持也是有目共睹，个人对江南网页版登录入口官网下载 的购买力度也是不断上升。

　　09年是日本电动汽车元年，也可以说是全球电动汽车元年。国际上各种江南娱乐尤文图斯入口 车型，犹如井喷一般涌现出来。几乎所有汽车厂商都推出绿色车型，倡导BLUE DRIVE概念。一方面江南网页版登录入口官网下载 的节能环保技术吸引着无数大众，但另一方面又由于江南网页版登录入口官网下载 的高昂价格，使那些为了节油省钱的准车主们望而却步。这两方面的博弈或许成为江南网页版登录入口官网下载 如今只能成为尖端环保主义者座驾的最重要原因。

　　但随着新能源系统技术的不断成熟，量产化的运作方式，政府的补贴扶持政策，甚至独特节能静音的驾驶体验，让混合动力车也成为我们现在购车的一个重要选项。今天就让小编介绍一下四款主流混合动力代表车型，让大家选择混合动力的时候有一个基本的了解。

　　丰田普锐斯

除了普锐斯是重新设计车型外，其他三款均属于在原有车型上加装混合动力系统，所以你第一眼能看出的混合动力车也只有普锐斯了。时尚具有未来感，掀背式两厢车的设计更让普锐斯像是一辆紧凑型MPV。

　　思域Hybrid

　　从整车和前脸上看，传统三厢思域Hybrid运动韵味十足。从后面观之，又有一种别致优雅的静态之美，动静皆宜。全新CIVIC思域人性化设计的室内空间，足以轻松乘坐五人。置身宽大的座椅，您可以尽情舒展身体，放松心情。

　　君越ECO-Hybrid

和君越如出一辙，宽大的室内空间，细腻的内饰质感，让君越商务豪华品味尽显。而混合动力系统确实使其在保留经典品味的同时，又体现了一丝环保的意味。

　　比亚迪F3DM

　　比亚迪F3DM的外形中规中矩，线条流畅，空间充足，配置丰富。内饰做工方面虽说没有明显粗糙之感，但还是有待进一步提高。看着F3的热销，相信大家对F3DM的家庭经济车的外观和内饰定位还是比较肯定的。

　　四款车同为“混合动力” 工作原理却截然不同

　　虽说同为混合动力，但概念完全不同。普锐斯的重度混联混合动力，思域的串联中度混合动力，君越的轻度混合动力，还有比亚迪F3DM的双模混合动力，这些名词乍看起来确实让人摸不着头脑，但若细细分析，还是能了解到四款混合动力有着四颗不同的“心”。

　　普锐斯：强混合动力系统

　　技术特点：电动力保证怠速起步低油耗，电油双动力保证高速强动力。

　　缺点：生产成本高，维修保养难度大。

　　一台57千瓦的1.5升汽油机，一台功率50千瓦、扭矩高达400牛米的电动马达，一个可实现无级传动的行星齿轮传动装置，一个镍氢电池组，一套电子动力分配装置，组成了08款普锐斯的智能化混合动力系统。

　　起步时利用电动马达低转速也能提供巨大启动转矩的特点，靠电池组和电动马达提供车辆起步动力，从而避免了传统汽车起步时，由于发动机在低转速效率不高所造成的高油耗和高污染。

　　随着车速的提高，充分发挥汽油机高转速时高效率的特点，汽油机成为主动力并为电池充电。若达到全速行驶状态时，油电双动力齐驾并驱，充分发挥普锐斯的动力性能。减速时，根据踏板信号，启动能量回收系统，利用车辆动能为电池组充电。

　　在电子动力分配装置的动态协调下，发动机与马达协同增效，实现在不同行驶状态下使用不同的动力组合，环保与油耗指标均要优于采用其他混合动力系统的车型，百公里油耗仅5.3L左右.

思域Hybrid：部分混合动力

　　技术特点：结构简单，电动机为辅助动力，怠速时停汽油机，制动时动能回收。　　

　　缺点：马达功率小，频繁启动汽油发动机。

　　一台70千瓦的1.3升i-VTEC发动机，一个较弱的15千瓦、扭矩103的电动马达，一组蓄电池组，构成了思域的IMA混合动力系统。

　　思域HYBRID采用串联混合动力系统，由于电动马达功率太小，除低速巡航工况外几乎不能单独工作，只能在启动、加速、高速巡航时为发动机提供辅助动力。利用3级i-VTEC控制气门，怠速或低速行驶时，关闭汽油机，靠电动机维持怠速及低速行驶动力。高速时，发动机提供全部动力。减速时，动能回收储存在蓄电池中。百公里油耗约5.6L/100km.

　　君越Hybrid：部分混合动力

　　技术特点：系统成本低，减速时断油保证节油，电动力增加起步加速性能。

　　缺点：马达功率小，节油效率低。

　　别克君越Eco-Hybrid油电混合动力车是国内第一款商务型混合动力车。一台2.4升D-VVT双顶置凸轮轴ECOTEC发动机，一个较弱的7千瓦，扭矩69牛米电动马达，一个镍氢蓄电池组，为君越实现“电机助力”、“智能停机”、“智能回收能量”三大功能。

　　其实有着2.4L排量的Eco智能发动机，已然不能算是低油耗的代表。但出于商务车级别来说，独立的电机-镍氢电池组动力辅助系统，让君越Eco-Hybrid确实在“启动节油”和“制动能量回收”方面有着还不错的表现。

价格，价格，还是价格！

　　新能源车节油环保是毋庸置疑的事实，但依然“叫好不叫卖”。但是我们有理由相信，随着厂商的推陈出新，2010版的普锐斯、思域Hybird即将上市。技术的日益成熟，未来售价将离消费者的心理价位越来越近。假如普锐斯再优惠一点，思域君越节油效果再好一点，比亚迪的外形做工再细致时尚一点。我们有理由相信，在2020年中国一定就会像《麦肯锡季刊》所预测的那样，成为电动汽车的超级大国。

　　

四款混合动力车型售价表 车型名称 厂商指导价 4S店售价 优惠金额 估算混合系统价格 丰田普锐斯 25.98万～27.98万 24.48万～26.48万 1.5万 10万 本田思域Hybird 26.98万 22.98万 4万 8万 别克君越Eco-Hybrid 26.99万 22.99万 4万 2万 比亚迪F3DM 14.98万 — — 6万

　　编辑小结：

　　丰田普锐斯：时尚未来感，江南娱乐尤文图斯入口 效果好，混合动力汽车的标杆，价格过于高昂。

　　比亚迪F3DM：纯电动的零油耗值得关注，外形做工有待提高，城市家用还算中肯。

　　别克君越Eco-Hybrid：混合动力系统仅高2万，节油不多，但是环保品味提升不少。

　　思域Hybird：混合动力车的中间车，外观和谐，节油中等，价格稍贵，家用实在。