混合动力的轿车有什么缺点？为什么有些人认为买混动车的人很少？

热心网友：混合动力的轿车有什么缺点？为什么有些人认为买混动车的人很少？随着这几年汽车工业的发展，混合动力汽车也渐渐的走进了人们的视线之中。但是大家可能会发现，虽然混合动力汽车已经出现了好几年，但是真边真正购买混合动力汽车的人并不多。是混合动力车不好开嘛，倒也不是主要缺点就是实在是售价太贵。而正因为混合动力的汽车售价较高，所以购买混合动力的车主相对来说要比购买普通燃油车的车主要少一些。而我们日常生活之中所指的混合动力汽车其实有两种，第一种是插电式混合动力，第二种则是燃油式混合动力。插电式混合动力的话，比亚迪是其中的杰出代表。而说到燃油是混合动力的话，那么丰田绝对是其中的霸主。在这两种混合动力汽车之中，燃油式混合动力汽车的销量要比插电式混合动力的汽车销量还要低。 插电式混动目前的插电式混合动力汽车，国内做的最好的当属比亚迪。插电式混合动力汽车的优点可以分为两点，第一点，在电机和电池的帮助下，汽车会获得更好的加速能力。第二点则是在短途行驶之中使用汽车本身储备的电量，那么能够节约。汽车的使用成本，也就是省油。但是以上的特点的话其实在短途行驶之中还可以，如果说是跑长途跑高速的话，那么插电式混合动力汽车的燃油经济性其实并不高。更何况插电式混合动力汽车的售价原本就的的燃油车的售价高上几万块钱。 燃油式混动目前全球在燃油式混合动力汽车，也就是油电混合汽车领域做的比较好的是丰田。丰田旗下的卡罗拉双擎，凯美瑞双擎都是非常出色的产品。首先我们要讲的是燃油式混合动力汽车其实并不在我国对江南网页版登录入口官网下载 的补贴范围之内。也就是说，购买燃油式混合动力汽车不能够享受到国家的补贴。然后是混合动力汽车的优点主要是省油。然后是混合动力汽车与插电式混合动力汽车相比的话，它本身的电池容量很小，一般只在起步加速这种情况还有就是说在低速行驶的时候使用电机驱动，并不能够长期依靠电池行驶。而燃油式混合动力汽车的话，它与插电式混合动力汽车一样，本身的售价较高，还有就是大家知道现在很多城市都会限制汽车的牌照。但是对于江南网页版登录入口官网下载 ，也就是绿牌的话，相对于限制较低一些，可是如果说购买然后是混合动力汽车的话，那么是不能够上绿牌的。为什么买混动汽车的少结合以上的信息来看了为什么现在购买混动汽车的少，其主要原因就是贵。首先为了买这种车，我们会多花上几万块钱，虽然说省油了吧，但是这几万块钱如果说我们去使用燃燃油车省的话，那不知道要省到何年何月，是吧？而其他的原因的话则有燃油汽车本身的一些优势，那就是技术更成熟，更稳定，而且加油站随处可见。续航能力的话，比起插电式混合动力汽车来说要拥有绝对的优势。

热心网友：要想搞清楚这个问题首先我们要知道开发混合动力车到底是为了解决什么用户痛点，根据用户痛点分析为什么买混动车的人很少。首先要了解为什么会开发出混合动力汽车，就要先了解混合动力汽车的类型，我们常见的混合动力汽车分为HEV，又称为混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicles）和PHEV，又称为插电式混合动力汽车(Plug-In Hybrid Electric Vehicles),两者的区别是一个可以用充电枪充电，一个只能靠能量回收给电池充电。除了这两种混合动力汽车之外，还有一些如48V之类的微混动力汽车，如奔驰的C级E级等都用的有，由于48V的混动效果比较弱，甚至有人觉得它不是混动汽车，这里就不讨论了。插电混动的代表车型有比亚迪唐DM，混合动力汽车代表有丰田的双擎系列，如凯美瑞双擎、卡罗拉双擎等。这两种混合动力的汽车工作原理都是协助或代替发动机，当发动机处于非最佳工况时。至于电机什么时候介入比较好，这个就看每个厂家协调发动机和电动机的能力了。如果还要细分混动汽车又分为串联、并联、混联式，简单来讲串联就是由发动机带动发动机然后给电池充电，再由电池驱动电机使车辆行驶，本质上是一辆电动车，只是自己带了个发电机，串联混动的汽车发动机是不参与直接驱动车轮的。这样的车辆代表有宝马的i3，它搭载了一个0.7L排量的发动机。这个发动机显然直接带动汽车肯定动力不足，所以它就变成了一个带动发电机的装备。并联的代表有丰田的双擎系列，一般是通过汽车刹车或者下坡的时候回收动能，通过发电机反拖控制车速，然后就把动能转换成电能储存在电池中，当低速行驶或者起步时发动机关闭直接由电动机驱动车辆，当需要急加速时发动机和电动机协同工作，加大汽车动力。还有一种是混联车型，顾名思义就是串联和并联都可以实现，这样的代表车型有本田的雅阁混动。说完了上面的混合动力原理及分类，我们基本可以提炼出混合动力汽车开发的初衷是什么。我认为主要有三点:1、解决小排量自然吸气发动机的低速扭矩不足，动力弱的缺点，如起步、拥堵路况；2、解决小排量发动机高速时再加速无力的缺点；3、节省燃油；而我认为买混合动力汽车，普通消费者看重的是混合动力汽车低速时的优秀表现：如起步动力强、反应快、无声音（仅电机工作），加速顺滑不顿挫，对一般家庭用车来说由于行驶的拥堵路况并不是特别多，可能仅上下班的路程，所以可能省下的有钱并不能弥补买双擎汽车多花的钱，所以说大家可能并不是冲着省钱来的。但是对于跑滴滴的人来说，一天到晚可能都是市区里转悠，基本一天低速行驶情况占了大多数，这个时候买混动汽车确实可以省下不少油钱，可能一两年就赚回来了。混动动力的缺点大家想必也猜到了，简单来说就是不划算，省得油钱比买混动多花钱的要少得多，当然这是一般人的思维，所以很多人不买混动的原因也是算了这样一笔账，但是我认为混合动力汽车的使用感受还是很值得花这个钱的。这样计算混合动力到底划不划算的方式，也是造成很多人不买混动车的原因。除了以上缺点之外，混动汽车由于结构复杂，所以出故障的概率也是比纯燃油车要高一些的，好在一般厂家对于混动汽车的保修时间比一般的燃油车要长很多，也减小了很多购车用户的后顾之忧，但由于混动汽车比较贵，所以依然卖的少。但我相信在纯电动车的电池安全问题没解决之前，混动汽车依然是最佳的新能源方案。

热心网友：当汽车启动时，由hv蓄电池提供能量的大功率电动机的动力启动。因为发动机不能在低旋转带输出大扭矩，此时发动机效率低下，因此发动机关闭，而电动机可以灵敏、顺畅、高效地进行启动。 当低速－中速行驶时，由高效利用能量的电动机驱动行驶。对于发动机而言，在低速－中速带的效率并不理想，而另一面，电动机在低速-中速带性能优越。因此，在用低速-中速行驶时，油电混合动力系统使用hv蓄电池的电力，驱动电动机行驶。 当一般行驶时，低油耗的驾驶，使用发动机作为主要动力源。发动机在能产生最高效功率的速度带驱动。由发动机产生的动力直接驱动车轮，依照驾驶状况部分动力被分配给发电机。 由发电机产生的动力用来驱动电动机和辅助电动机。利用发动机和电动机这一双重传动系统，发动机产生的动力以最小消耗被传向地面。 当在需要强劲加速力（如爬陡坡及超车）时，利用双动力来获得更高一级的加速。此时，hv蓄电池也提供电力，来加大电动机的驱动力。通过发动机和电动机双动力的结合使用，得以实现与高一级发动机同等水平的强劲而流畅的加速性能。 混合动力系统在高速运转时是采用发动机来驱动，而发动机有时会产生多余的能量。这时多余的能量由发电机转换成电力，用于储存在hv蓄电池中。 当减速或制动时，将减速时的能量回收到hv蓄电池中用于再利用。此时，车轮的惯性力来驱动电动机，而这时电动机变成了发动机，将减速时通常作为摩擦热散失掉的能量，在此被转换成电能，回收到hv蓄电池中进行再利用。 停车时动力系统全部停止。在停车时，发动机、电动机、发电机全部自动停止运转。不会因怠速而浪费能量。

热心网友：混合动力的车主要的缺点就是维修成本贵和电池的使用寿命不长。买混合动力车型的人群一般都往省油这方面想去，可混动车型和汽油版车型相差几万的价格。几万的价格拿来加上几万的油可以开五六年左。考虑到这点可能买混合动力车并省不到钱。买他的人会少

热心网友：在我心里面，混合动力车是完美的解决方案比纯电池的车要好很多，可是缺点就是因为不普及，所以就造成了价格比较昂贵，这也是混合动力车最大的缺点。但是在这里有必要说明一下，我说的混合动力车，那指的就是丰田的混合动力，其他的混合动力根本算不上混合动力。因为就是丰田的技术垄断才导致的，现在价格比较昂贵，所以市面上面的购买者经过权衡比较还是选择了购买电动汽车或者是纯燃油的车子会比较多。