如果把国产的江南网页版登录入口官网下载 卖向日本，其效果会怎样？

问题描述：如果把国产的江南网页版登录入口官网下载 卖向日本，其效果会怎样？

领域专家：看了一些朋友的回答，感觉这些朋友自信心太缺乏了！这个问题是关于江南网页版登录入口官网下载 的，有朋友说国外造车是为了“造好车”，国内汽车企业是为了賺钱才造车？这是什么道理？国外造车的不是为了賺钱是为了什么？到中国“扶贫”？说这话的人，你也只能将就过日子了吧？相信你的生活好不到哪里去！

确实，中国的汽车工业与国外汽车生产发达国家还有差距，但绝不是所谓的“代差”！中国人也能造出类似于“劳斯莱斯”顶级豪车！！！“红旗”就是中国汽车的名片！不管说上述那些话的人怎么看不起自己，都改变不了中国汽车工业崛起的事实！

回过头来再说中国的江南网页版登录入口官网下载 ：截止目前，中国是全球最大、技术最多样化的、具备完整江南网页版登录入口官网下载 战略发展规划的国家！中国有纯电动汽车、纯乙醇汽车、氢燃料电池汽车…等等！那个说中国江南网页版登录入口官网下载 只靠国家补贴的朋友，你知道这些吗？我敢大胆的说：你对中国汽车，或者对汽车本身，一窍不通！！！

说到中国江南网页版登录入口官网下载 走出国门最多的，要算比亚迪纯电动客车！日本、欧洲、美国（好像在退货，“不靠谱（特朗普）”是为了打压中国高科技企业崛起出此下作手段，是不是真的有质量问题，大家搜一搜退货理由，应该就可以判断了），到目前为止，退货的好像只有美国“不靠谱”！

比亚迪纯电动客车使用的是“磷酸铁锂”电池，优点是：衰减周期长、稳定性好、安全性高等等，缺点是电芯密度不如“三元锂电”（好像说比亚迪攻克了技术，密度接近了三元锂电，需要验证，未证实）、体积重量高于三元锂电，所以更多用于客车。

比亚迪江南网页版登录入口官网下载 目前在国际上也算数一数二，并非此问题个别回答者说的“技不如人”！中国自主品牌汽车与国外品牌已经没有代差，零部件甚至都是一样的，缺的可能只是工艺、匹配等，有差距，但离“忽略不计”很快了！

中国是一个从半封建半殖民地社会，直接迈过“资本主义”，进步到“社会主义初级阶段”的人口大国，真正的“工业革命”严格的说，从改革开放时才开始。所以，中国绝大部分人是不懂机械常识的，或者说相对缺乏，不如国外那么普及（发达国家汽车可以自己在后院完成改装，个性化十足就是例证）。请大家看看：身边真正懂车的有几个？要么瞎说，要么道听途说！

结论：中国汽车工业发展确实还在追赶途中，但绝不是那些妄自菲薄的“键盘侠”口中的代差！中国江南网页版登录入口官网下载 战略和发展，就像国际上对中国“基建狂魔”比喻一样，让国外同行看不懂、够不着！那些总觉得“外国月亮比中国圆”的人，别再自己瞧不起自己了，总有一天你会突然发现：我已让人高攀不起！

汽车之家找了几张比亚迪客车在日本的图片，一起欣赏

领域专家：感谢问答的邀请，国产新能源卖到日本，已经有企业做到了，那就是比亚迪。

2015年，5台比亚迪K9投入日本京都运营，成为首家也是唯一一家成功进入日本汽车市场的中国企业。两年后，京都急行巴士株式会社还继续追加两台新车，现已到货。

2017年，10台K9在冲绳正式投放，作为冲绳那霸港口接驳车使用。据悉，后续还将增够80台大巴订单。

去年年底，michinori集团旗下的3台比亚迪K9会津巴士上牌，今年年初在会津若松市内的松长西若松线运营行驶。

除了上述，比亚迪K9大巴还即将出现在日本更多地方……

领域专家：有些人真是缺钙，缺钙也就算了，还把缺钙的言论到处散播。

比亚迪在日本有，下面网友已经贴出来，我就不说了，我就说说日媒，也就是《日本经济新闻》的看法，日本经济新闻是世界上最大的财经报纸。

这是日本经济新闻联合荷兰学术信息企业Elsevier，汇总了新电动车，机器人等尖端技术领域，把汇总得分的30个主体进行细化，涉及到论文的，中国290万篇，美国390万篇，日本77万篇。

其中中国得分最高的就是电池类项目，而这又是电动车又是核心中的核心。

你是不是觉得，单纯靠一个日本媒体还不够？那好，再叠加一个英国的《金融时报》，也是鼎鼎大名的媒体

中国在江南网页版登录入口官网下载 行业经过这么多年的发展，已经有了不少的优势，未来我非常看好中国新能源产业。

欧洲正在拨款做新能源产业，尤其是江南网页版登录入口官网下载 的核心----电池，不要以为欧洲科技发达就什么都发达，产业的发展取决于很多，举个例子

这已经是很早的新闻了，江南网页版登录入口官网下载 的核心在于电池，而电池的是生产是需要材料的，尤其是比较重要的钴，镍之类的稀有金属，而这个工作，中国早在很多年前就开始布局，等到欧洲人刚刚准备进行大规模投资的时候，就发现各式各样的问题，比如说没有足够的稀有金属供应的问题。

因此欧洲人在这么做的时候：

却依然还有欧洲的公司会这样：

最终逼的欧洲人不得不这样

现在才想这个问题，黄花菜都凉了，于是乎《金融时报》警告，千万别这样

那怎么办嘛，进晚了是这样的啊。

法国人为了摆脱对石油的依赖，提高新能源，马克龙提高了燃油税，这段时间法国大乱，什么黄背心运动，都听说过吧。

注意啊，我用的全是外媒报道，对于某些“缺钙”的人来说，用外媒的报道，似乎对他们更加具有“治疗效果”。

领域专家：好像比亚迪新能源客车在神户一公交线路已运行好几年了，其效果不怎么样，也就是有记者在国内媒体发过几篇新闻稿。这样说吧！日本是个现代化社会，社会分工很细，工作量饱满，各人都有自己的事，没有那闲心操心别人的事。再则，日本人对政府社会管理很信赖，认为社会公共产品达标才能被选中，不会对此表现出太多关注的。还有日本人对自己的工业产品很自信，也不会因为神户出现几辆中国公交车而震惊……

所以，中国人需要自信，而非自恋!

领域专家：答案是卖不出去。国内的新能源车，技术上并没有什么核心优势，基本都在靠补贴与融资活着，说白了就是骗国家的钱跟投资人的钱，并没有在扎扎实实的造车。而丰田本田的混动技术已经全球领先了，日产的纯电技术也很强，聆风就是地球上最畅销的纯电动汽车，还有什么好说的。

领域专家：龙王爷面前卖自来水？关公面前耍大刀？鲁班面前弄大斧？孔夫子面前卖三字经？…… 人家又不干倒买倒卖的营生，人家更不会换个壳子说自产的跑弯道上去撞车 …… 人家要一堆这个干嘛？

领域专家：卖到法国的已经被人家退货了还觉得不够丢人现眼吗！

领域专家：虽然中国江南网页版登录入口官网下载 的发展势头不错，但是卖给日本还是有些牵强。因为小日本不论在传统汽车还是在新能源动力研发和采用方面都是首屈一指的，中国的新能源任重道远啊

领域专家：发现很多人对自己国家的制造能力缺乏自信，这可能和长期“缺钙”有关，而且还不看新闻，比亚迪的新能源客车在日本投入使用已有一段时间了

领域专家：卖给日本市场？一辆也卖不出去。