汽车发电机...

热心网友：发电机转子是一个线圈，由两个碳刷和两个滑环来供电（直流），周围是一些极爪，当转子线圈被励磁时，极爪就会形成南、北、南、北......的磁场（磁场极数由极爪的数量而定），转子在皮带的驱动下，磁场切割三相定子绕组，产生三相交流电，交流电再经过二极管桥式整流，变成直流电。其中励磁是通过一个调压块来实现的，如果电压过高，它就会减少励磁量（由可控硅控制通电的时间比例），电压过低就加大励磁量，维持一个恒压。 所以说，如果极爪上有剩磁，它就可以自身进行放大，输出额定电压。如果剩磁用完，它就只能通过蓄电池供电励磁，再反过来给电池充电（发电机输出电压一般在13伏以上）。

热心网友：是发电机本身的，这个原理你可以在百度知道里搜索风力发电，原理是一样的，只是风力发电机靠的是风的推力来旋转，而汽车靠发动机的转动来带动。

热心网友：

区别不太大   就是调节器的位置不同

外调节  指调节器 在发电机外面装的

内调节  指调节器在发电机里面装的