如果开放了低速电动汽车市场，将会怎样？

热心网友：很多人概念里用铅酸电池，续航短，时速低。其实不是这样的。国家现在是把不具有传统汽车制造资质的厂家，生产的电动车都定位为 低速电动车。如果你造了一辆宝马I3，续航160，最高车速120，用锂电池，碳纤维车速，那么你没有传统汽车生产资质，你这辆车还是低速电动车。特斯拉如果在中国成立，也跟时风一样，不具有传统汽车生产资质，也是低速电动汽车。造的车照样无法上牌。

热心网友：那将是潘多拉的盒子被打开！

热心网友：如果政策放开，在许多三线城市和区县需求量是很大的。

热心网友：如果开放的话，我预测有下列情况发生。1 对传统汽车不会造成多大的冲击，烧油的车仍有他的优势。电动车可定位为家庭第二辆车，当然第一辆车没问题。好多家长还用电动自行车送小孩去幼儿园。我曾经也送过。下雨天就犯愁。我农村老家都是走路送的。2 保守估计会带动上万亿的内需和外需。欧美日，韩国一个家庭有几辆车，美国号称车轮上的国家，中国有多少人没车？烧油的车太贵，6毛一公里。烧电几乎等于不要钱。我想买辆给我爸妈。电动汽车操控简单，可用C3牌照。在设计上，可以做到操控简单。但成本不会增加。3 优胜劣汰，届时中国电动车的发展将留下几个过硬的品牌，这一块将同老外处于同一水平，甚至超越特斯拉都有可能。不会出现今天这种所谓的市场换技术，中国车市7成市场份额被老外抢走。如果中国车市7成份额是中国人自己的，试想下你的工资水平会提高很多。特斯拉技术上没有比BYD高超许多，深圳我认为BYD比他成熟。特斯拉如果是生在中国，就不可能有今天这么成功。他的成功有自身技术特点，但跟美国... 展开

热心网友：一句话：不是传统汽车厂，不允许造车。

热心网友：那么传统的燃油汽车和现在热炒的电动汽车估计要悲剧了..........