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如果开放了低速电动汽车市场,将会怎样?

来源:江南娱乐-意甲尤文图斯亚
时间:2024-08-17 13:30:12
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如果开放了低速电动汽车市场,将会怎样?热心网友:很多人概念里用铅酸电池,续航短,时速低。其实不是这样的。国家现在是把不具有传统汽车制造资质的厂家,生产的电动车都定位为 低速电动车。

热心网友:很多人概念里用铅酸电池,续航短,时速低。其实不是这样的。国家现在是把不具有传统汽车制造资质的厂家,生产的电动车都定位为 低速电动车。如果你造了一辆宝马I3,续航160,最高车速120,用锂电池,碳纤维车速,那么你没有传统汽车生产资质,你这辆车还是低速电动车。特斯拉如果在中国成立,也跟时风一样,不具有传统汽车生产资质,也是低速电动汽车。造的车照样无法上牌。

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热心网友:那将是潘多拉的盒子被打开!

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热心网友:如果政策放开,在许多三线城市和区县需求量是很大的。

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热心网友:如果开放的话,我预测有下列情况发生。1 对传统汽车不会造成多大的冲击,烧油的车仍有他的优势。电动车可定位为家庭第二辆车,当然第一辆车没问题。好多家长还用电动自行车送小孩去幼儿园。我曾经也送过。下雨天就犯愁。我农村老家都是走路送的。2 保守估计会带动上万亿的内需和外需。欧美日,韩国一个家庭有几辆车,美国号称车轮上的国家,中国有多少人没车?烧油的车太贵,6毛一公里。烧电几乎等于不要钱。我想买辆给我爸妈。电动汽车操控简单,可用C3牌照。在设计上,可以做到操控简单。但成本不会增加。3 优胜劣汰,届时中国电动车的发展将留下几个过硬的品牌,这一块将同老外处于同一水平,甚至超越特斯拉都有可能。不会出现今天这种所谓的市场换技术,中国车市7成市场份额被老外抢走。如果中国车市7成份额是中国人自己的,试想下你的工资水平会提高很多。特斯拉技术上没有比BYD高超许多,深圳我认为BYD比他成熟。特斯拉如果是生在中国,就不可能有今天这么成功。他的成功有自身技术特点,但跟美国... 展开

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热心网友:一句话:不是传统汽车厂,不允许造车。

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热心网友:那么传统的燃油汽车和现在热炒的电动汽车估计要悲剧了..........

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