.生物燃料能拯救地球吗？

热心网友：能拯救，世间万物都有其用处

热心网友：能！！我国生物燃料产业化前景分析　 生物燃料主要包括生物柴油和生物乙醇。生物柴油是植物油与醇类(通常是甲醇)进行酯化反应得到的，如油菜籽、向日葵、红花、芥菜、棉籽、棕榈籽、椰子及大豆，还可以牛肉、猪肉或家禽的脂肪，甚至以饭店回收的油脂为原料。生物乙醇是从植物中获取的糖经过发酵得到的，多以淀粉类植物为原料，在美国，普遍以玉米作为原料；在巴西，则是以甘蔗作为原料；木薯作为生物乙醇原料的情形也比较普遍。在美国和巴西，从这些作物中生产生物乙醇已经实现了商业化。在欧洲，从油菜等油料作物中生产的生物柴油正在迅速地被接受。原油和天然气价格高企激发了人们对生物燃料的浓厚兴趣，从而将生物燃料从小市场发展成数10亿美元的主流产业。 一、国外生物燃料发展现状　　(一)生物柴油　　作为应对气候变化战略的一部分，西欧和北美政府强制要求，在未来15年里汽油和柴油中要添加更多的生物燃料组分。修改后的欧盟燃料质量法规定，欧盟汽油中可再生乙醇的含量将从5%倍增至10%，欧盟各国将在加油站出售这种命名为E10的汽油。　　斯坦福(SRI)咨询公司公布的一项研究结论，世界对生物柴油的需求量有望从2006年的690万吨增长至2010年的4480万吨。到2010年，亚洲有望超过北美、中欧和东欧，成为仅次于西欧的世界第二大生物柴油生产地区。全球生物柴油工业呈现快速增长，2000～2005年产能、产量及消费量年均增长率约为32%，而到2008年产能和需求增速更快，年均增速将分别达到115%和101%，甚至更高。2005～2010年全球生物柴油生产模式也将发生变化，2005年西欧生物柴油产量占全球总产量的75%，2010年将减少至低于40%，主要原因是以亚洲为首的其他地区产量增速加快，亚洲将可能成为第二大生物柴油生产地区，其次是北美地区。从消费情况来看，2005年德国占全球消费量的61%，其他消费国家主要包括法国、美国、意大利和巴西，其消费总和只占到全球消费量的11%。2010年，美国可能成为全球最大的生物柴油市场，占全球消费量的18%，新的大型消费市场将出现在中国和印度，其他国家的消费总和将占到全球消费量的44%。生物燃料的原料来源成为生物燃料可持续发展的重要课题。　　东南亚正在崛起成为一个主要的生物柴油生产基地，到2010年更有望成为世界上领先的供应地区。东南亚各国政府和企业纷纷斥巨资发展生物柴油工业，在建的生物柴油工厂遍及各地，也因此成为未来西欧和北美地区生物柴油的主要供货地。棕桐油是东南亚最丰富的自然资源之一，将成为该地区发展生物柴油工业的主要原料。同时，该地区还计划将大量土地开发为新的油棕种植园。东南亚生物柴油工业发展最快的是马来西亚，然后是泰国和印尼，马来西亚和印尼的粗棕榈油合计产量大约占到全球产量的85%。　　泰国能源部去年5月份开始实施一项到2012年使生物柴油产量达到255万吨的计划。马来西亚政府表示，2007年，该国生物柴油产量将翻一番多，达到110万吨，工厂将由3家增加至今年的22家，到2008年将达到29家，到2010年，马来西亚生物柴油产量将达到330万吨，成为仅次于美国和德国，与印度并列的世界第三大生物柴油生产国。印尼政府表示，该国生物柴油产量有望从2006年的18万吨增长至2007年的75万吨，到2008年将达到120万吨，该国的生物柴油工厂将由4家增加至今年的15家，到2008年将达到23家。到2010年，印尼和泰国的生物柴油年产量都将达到约130万吨。　　(二)生物乙醇　　目前，巴西所有车用汽油均添加20%～25%的燃料乙醇，并且已有大量使用纯燃料乙醇的汽车。除在本国大力发展生物乙醇工业之外，巴西还积极开展国际“乙醇外交”。今年3月，巴西与美国签订了在西半球鼓励生产和消费乙醇的协定。此外，还同意大利和厄瓜多尔签订了共同开发乙醇项目的合作协定。中国限制使用玉米加工生物燃料之后，引起了巴西工业界的广泛关注，巴西农业部1995年就表示关注中国推广使用乙醇汽油的行动，希望与中国在发展乙醇燃料方面进行广泛的合作。　　美国从上世纪70年代开始利用其耕地多、玉米产量大的优势，发展燃料乙醇，目前以玉米为原料生产燃料乙醇的生产工艺已经基本成熟。今年年初布什表示，美国到2012年法定的可再生和替代性能源的总量目标是要达到75亿加仑，到2017年达到350亿加仑，而当前的替代能源每年产量是40亿加仑。因此美国玉米价格节节攀升。随着对燃料汽油需求的不断增加，美国的乙醇加工项目也不断上马，2004—2005被用于生产乙醇的玉米总量是13.23亿蒲式耳，2005～2006达到21.5亿蒲式耳，美国农业部预计，2007年将会有约32亿蒲式耳玉米用于加工成燃料乙醇。　　一些企业正在致力于将非粮食类或废弃生物质如秸秆等转化为乙醇，以帮助解决原料供应问题。以木质纤维素为原料生产生物乙醇是技术开发的焦点。木质纤维素来源于农业废弃物(如麦草、玉米秸秆、玉米芯等)、工业废弃物(如制浆和造纸厂的纤维渣)、林业废弃物和城市废弃物(如废纸、包装纸等)。目前世界各国研究利用木质纤维素发酵生产乙醇的科研机构都围绕着这几大关键技术进行攻关，但是目前世界上还没有一家工业规模利用纤维质原料生产燃料乙醇的企业。其主要障碍是酶解成本过高、缺乏经济可行的发酵技术。因此，技术路线的优化组合问题、生产过程中成本降低的问题以及乙醇废糟的综合利用等问题，需要解决。　　养殖藻类是另一个潜在的生物燃料原料。一些企业正在开发从藻类中产业化生产合成气和氢气的体系。绿色燃料技术公司与亚利桑那公共服务公司合作，利用以天然气为原料的发电厂排出的二氧化碳养殖可以转化为生物柴油或生物乙醇的藻类。绿色燃料技术公司的技术去年在亚利桑那州的一个发电厂进行了中试并获得了巨大成功。公司计划将该项目范围扩大，并于2008年在亚利桑那州开始商业化生产，然后扩展至澳大利亚和南非。　　(三)生物丁醇　　除了生物乙醇，生物丁醇也成为另一个令人关注的生物燃料。丁醇比乙醇难溶于水，能够在炼厂进行混合，并通过管道输送，不像乙醇必须在分销终端进行混合。此外，丁醇比乙醇具有更高的能源密度，因此生物丁醇可以避开困扰乙醇的基础设施问题。杜邦正在开发“第二代”微生物将甜菜转化为生物丁醇，业内专家表示，如果原油价格保持在40美元／桶以上，2011年以后，生物丁醇的市场机会将会超过10亿美元。

热心网友：能

热心网友：生物燃料是指通过生物资源生产的燃料乙醇和生物柴油，可以替代由石油制取的汽油和柴油，是可再生能源开发利用的重要方向。受世界石油资源、价格、环保和全球气候变化的影响，20世纪70年代以来，许多国家日益重视生物燃料的发展，并取得了显著的成效。我国的生物燃料发展也取得了很大的成绩，特别是以粮食为原料的燃料乙醇生产，已初步形成规模。 美国科学家最新的研究成果显示，作为目前应用最广泛的两种生物燃料，生物柴油和乙醇燃料尽管比化石燃料更加优越，但不可能满足社会的能源需求。研究人员发现，即使美国种植的所有玉米和大豆都用于生产生物能源，也只能分别满足全社会汽油需求的12%和柴油需求的6%。而玉米和大豆首先要满足粮食、饲料和其他经济需求，不可能都用来生产生物燃料。生物燃料大有可为 。生物燃料的使用[编辑本段]　　 你认为美国过分依赖进口石油吗？有人认为使用生物燃料的时机如今已经成熟：　　 　　 ●最早从今年5月开始.圣路易斯市的乘客可以乘坐用柴油和豆油混合燃料驱动的公交汽车。　　 　　 ●由于去年的玉米产量很高，以玉米为原料的乙醇生产行业，今年打算使乙醇产量达到创纪录的水平。　　 　　 ●还有埃德加·莱特利创造的方法。石油一再涨价使这位宾夕法尼亚农民非常烦恼，他开始用一种非常抢手的新式炉子，燃烧玉米给自家供暖。　　 　　 尽管用粮食作燃料不是新鲜事——鲁道夫·狄塞耳一个世纪之前就以花生油为燃料驱动汽车——但是这种想法突然之间变得非常实用。石油价格越来越高，而粮食价格却非常低，以至于政治家们和众多管理者正在重新考虑这个问题。能够完全燃烧的、可再生的生物燃料在欧洲已经得到广泛使用。它可以缓解美国的石油供应，并有助于使美国的农业经济保持稳定。　　　 生物燃料的前景[编辑本段]　　 生物燃料甚至没有难闻的气味。用户报告说，以大豆作原料的生物柴油，燃烧以后排出的废气有点像炸薯条的味道。专家们说，即使粮食的价格回升，如果美国为了遏制全球变暖而优先发展生物燃料，可能具有光明的前景。　　 　　 自从20世纪70年代人们开始使用汽油混合燃料以来，种植玉米的农民就一直敦促人们，更多地使用乙醇作汽油燃料。除了用作牲畜饲料和出口之外，生产生物燃料如今已成为玉米的第三大用途。　　 　　 乙醇生产行业去年用玉米为原料，总共生产了16亿加仑乙醇，而且生产规模还在扩大。伊利诺伊州的阿彻—丹尼尔斯—米德兰公司生产的乙醇约占美国总产量的一半，该公司打算把乙醇生产能力再扩大20%。　　 　　 2007年最令人惊奇的是生物柴油的问世。实验结果表明，使用豆油和柴油混合燃料同普通柴油的效果一样好（而特别寒冷的天气除外），而且比普通柴油干净得多。但是标准的混合燃料——80%柴油和20%豆油——成本太高了。据全国生物柴油委员会说，部分原因是由于大豆价格低廉，生物柴油的价格已从每加仑4美元降到1.25至2.25美元。这个价格与普通柴油的价格差不多，足以使许多人考虑使用生物柴油。　　

热心网友：地球「末日时鐘」今年初拨快了两分鐘，负责评估的专家之一、著名科学家霍金形容全球暖化威胁较恐袭更甚，各国纷纷将目光转向生物燃料，力图减少二氧化碳等温室气体的排放，一时间用粟米、棕櫚油等农作物製成的燃料被赋予了「拯救地球」的神圣任务。 不少环保人士指出，生物燃料的应用可收降低油价、增加农民就业及减排温室气体等多赢局面，然而瑞士运输、交通和能源部等部门日前联合发表的一项报告却浇下一盆冷水︰整体而言生物燃料并不比传统石化燃料更环保﹗ 所谓「生物燃料」，是指从任何生物或其排泄物等废料製成的燃料，较為常用的植物包括粟米、棕櫚油及甘蔗等农作物。受近年油价高企影响，生物燃料在能源使用的比重有长足发展。欧盟国家使用生物燃料的比率由○三年的百分之零点三，大幅增加至去年的百分之二，其中法国计划到二○一五年将生物燃料的使用比率增加至百分之十，美国更宣布要在二○一○年将汽车使用生物燃料的比率提升至同一水平。 诚然，生物燃料本身释出的温室气体只有传统石化燃料的三分之一，但如果以為这样就代表前者更环保，那就是见树不见林。瑞士政府的报告比较了生物酒精、生物甲醇、生物柴油及生物甲烷四种燃料，发现大范围种植和对农作物加工的过程中给环境的破坏不下于石化燃料，如為提高產量给农田过量施肥会影响土地质素、种植单一作物则会破坏生物多样性。在一些热带国家，人们仍然停留在刀耕火种的原始阶段，在当地增加作物產量，不仅不利于森林保护，燃烧过程中释出的大量二氧化碳更与减排目的背道而驰。 事实上，生物燃料所造成新的环境和社会问题业已浮面。由二十多个联合国机构本月八日联合发表的一份报告指出，由于对製造生物燃料的棕櫚油需求日益增加，亚洲东南部的热带雨林面积已开始减少，本身用作种植粮食的农地改种生物燃料作物，亦已使得部分地区的食品价格上涨，影响民眾生活。 当然，这并不是说我们可以放弃开发新的环保能源，坐等气候暖化「杀死」地球。瑞士政府的报告并非一面倒唱淡生物燃料，认為更多地利用生活垃圾和农作物废渣作為生物燃料的原料，并致力克服上述製作过程中的缺陷，仍可有助紓缓温室效应。或许在一种真正对环境友善的燃料面世之前，我们也要从自己做起，过更节能的简约生活。

热心网友：能，不知道

热心网友：我们只有一个地球，相信吧，我们一定能挽救我们的家

热心网友：　原油价格不断飙升，原油储量日趋减少，工业的发展导致能源需求不断加大，都促使世界各国致力于新的可再生替代能源的开发！其中，以燃料乙醇和生物柴油为代表的生物燃料已经成为关注热点。　　“生物燃料更清洁、更环保，并且可再生；生物燃料能为农业带来长足发展……”　　“大量使用生物燃料导致单一作物密集种植，导致大面积森林被砍伐，影响环境生态；采用粮食生产燃料乙醇会导致粮食价格大涨，导致贫困人口与生物燃料之间的粮食大战……”　　赞成与质疑的观点在媒体上充斥。那麽，生物燃料仍是世界能源的未来吗？在发展生物燃料的同时如何规避上述这些矛盾呢？　能源原油价格的暴涨和地球温室效应的日益加剧，迫使人类不得不去寻找最为合适的替代能源。应运而生的原始植物燃料开始锋芒毕露，它的横空出世，预示着——生物燃料的时代已经到来！ [ 浏览全文 ] 　欧盟把发展生物燃料，尤其是交通运输部门的生物燃料，作为解决该地区能源和环境问题的重大战略。2006年欧盟提出最新的《欧盟生物燃料战略》，确立了发展生物燃料的目标和几个主要政策措施。发展生物燃料产业也是我国的现实选择，欧盟的有关政策措施对我有极强借鉴意义。　　生物质制燃料乙醇具有重要环保意义，是一种极具前景的石油可替代资源生产工艺。目前，以植物纤维素为原料生产燃料乙醇的成本仍较高。综述了近几年来生物质制燃料乙醇在预处理工艺、水解液发酵抑制物的脱除方法、水解和发酵工艺、纤维素酶和乙醇发酵基因工程菌领域的研究进展，介绍了国外相关的大的生物质制燃料乙醇项目，概述了生物量全利用的意义，展望了生物质制燃料乙醇的未来发展方向。彻底解决我国未来能源问题是依靠核能，还是依靠可再生能源？目前在世界范围内出现的事实是：2002年全世界消费的可再生能源为19．6643t标准煤，约相当于全球一次能源消费总量的13．4％。其中传统利用的可再生能源约占77．5％，新的可再生能源利用约占22．5％。可再生能源发电量占总发电量的17．9％，仅次于煤电39％和气电19．1％，高于核电16．6％

热心网友：不能 只会加剧世界粮食危机

热心网友：可以

热心网友：不能，就算是生物燃料，人多了也会用完

热心网友：二、我国生物燃料发展现状　　我国玉米资源比较丰富，2006年产量1.44亿吨，居世界第二位，玉米秸秆年产量达6亿多吨。在全球高度关注能源危机，关注可再生资源开发利用的大背景下，以玉米为原料生产的燃料乙醇、玉米乙烯及其衍生物、可降解高分子材料等，成为企业竞相开发和投资的热点。2006年，我国可再生能源年利用量已达到1.8亿吨标准煤，约为一次能源消费总量的7.5%。掺入10%燃料乙醇的乙醇汽油成为中国能源替代战略的着力点之一。　　2001年国内酒精原料中玉米占原料总量的比重为59%，到2006年，这一比重已经上升到79%。目前有关部门正着手研究、开发汽车用甘蔗燃料乙醇。目前我国甘蔗年产量在8500万吨左右，仅产食用酒精50多万吨。若技术攻关成功，成本控制得当，用甘蔗生产燃料乙醇，将会有很好的发展前景。但问题在于，我国甘蔗种植面积十分有限，主要集中在广西、云南等少数几个省份，而且随着国内食糖消费量大幅增加，价格也将一路上扬，生产成本将可能大大高于玉米制造燃料乙醇。国家发改委相关人士也表示，继续推广乙醇汽油是大势所趋，非粮生物能源如红薯、木薯、甜高粱、纤维质乙醇是今后发展的重点，将加大这方面的科研投入力度。而另一方面，相关部委紧急叫停玉米加工乙醇后，政府仍会继续“适度”发展燃料乙醇行业，坚持能源与粮食双赢，在确保粮食安全的前提下，国家会采取一些财税扶持政策，支持燃料乙醇的生产和使用。　　(一)我国大型集团公司积极进行生物燃料的研究开发及生产　　中石油 2006年11月，中国石油集团与四川省签订合作开发生物质能源框架协议，双方将以甘薯和麻疯树为原料发展生物质能源，“十一五”期间将建成60万吨／年燃料乙醇、10万吨／年生物柴油项目。2006年12月，中石油又与云南省签署框架协议，在以非粮能源作物为原料制取燃料乙醇、以膏桐等木本油料植物为原料制取生物柴油等方面进行合作。2007年初，中石油与国家林业局就发展林业生物质能源签署合作框架协议，并正式启动云南、四川第一批能源林基地建设。作为我国石油能源行业的巨头，中石油在生物质能源的频频出手令人瞩目，充分显示了生物质能源对中石油集团发展的战略重要性。中石油总经理蒋洁敏表示，“十一五”末，中石油非粮乙醇年生产能力将超过200万吨／年，达到全国产量的40%以上，同时形成林业生物柴油每年20万吨／年的商业化规模，并建设生物质能源原料基地40万公顷以上。　　中粮集团 无独有偶，中国头号粮商中粮集团近年也将生物质能源发展提到了战略重地的高度，一时间与中石油并驾齐驱，成鏖战之势。2007年4月6日，紧随中石油之后，中粮集团与国家林业局签署《关于合作发展林业生物质能源框架协议》，双方将重点建设一批能源林基地，开发利用林业生物柴油、燃料乙醇和木本食用油三大产品。　　中粮集团在燃料乙醇、生物柴油等方面频频重拳出击，进行企业并购。目前，国家发改委先后批准建设的4套燃料乙醇生产装置，其中3套已被中粮集团控股或参股：全资控股中粮生化能源(肇东)有限公司(10万吨／年)，取得吉林乙醇(30万吨／年)20%股份，持有安徽丰原生化(32万吨／年)总股份的20.74%，成为其第一大股东。国家核准的102万吨／年燃料乙醇的市场份额中，中粮控股参股企业的产量高达69%。通过系列收购，中粮集团已经掌握了我国燃料乙醇领域的半壁江山。2006年国家审批第5个燃料乙醇生产装置，也是唯一的一个非粮作物燃料乙醇装置——广西15万吨／年木薯乙醇项目正在建设中，该装置由中粮集团与中石化共同持有，由中粮控股。　　与此同时，中粮集团还顺应国家粮食和能源的双重战略，将开发非粮替代燃料乙醇作为重点发展方向。该集团已于2006年4月正式在黑龙江启动建设500吨／年纤维素乙醇试验装置，10月投料试车成功。除研发纤维素乙醇外，中粮集团还积极探索以甜高粱、木薯、红薯等非粮原料生产燃料乙醇，并取得进展。因此可以断定，中粮集团这一农业巨头正在新能源领域虎视眈眈、大显身手。中粮集团总裁助理、生化能源部总经理岳国君表示，“十一五”期间，中粮集团将耗资百亿元，将乙醇燃料产能扩大到310万吨／年以上，形成约600万吨／年玉米加工能力，建成一批生化能源生产基地，生产5大系列生化产品：淀粉300万吨／年，淀粉糖120万吨／年，谷氨酸30万吨／年，生物乙烯及衍生物30万吨／年，聚乳酸1万吨／年及L乳酸3万吨／年。　　中石化 2006年7月，中石化在攀枝花建设了一座10万吨／年的生物柴油装置，配套的能源林基地为40万～50万亩。同月，中石化总投资约1800万元、规模为2000吨／年生物柴油的试验装置在河北建成。2007年4月13日，中石化与中粮集团签订《关于发展中国生物质能源及生物化工的战略合作协议书》，共同发展生物质能源及生物化工，双方将在未来5年内合作建设100万～120万吨／年燃料乙醇的生产装置。5月2日，中石化与安徽省签署合作发展协议，安徽省将优先与中国石化开展在生物质能源领域的合资合作，实现燃料替代和可持续发展。中石化的生物质能源胃口正在逐步增大。　　尤其值得注意的是，在政府的帮助下，一些中国公司在海外开办生物燃料加工厂。例如，一家中国企业在尼日利亚投资9000万美元开生物乙醇加工厂，以木薯作原料，年产15万吨，北京出资85%，15%由尼日利亚政府负担。2007年4月12日，国家科技部与意大利环境国土与海洋部签署协议：武汉艾瑞生物柴油有限公司与意大利有关单位合作，在武汉兴建一条将餐馆产生的潲水油、地沟油等废弃油脂，加工成为生物柴油的生产线。这条生产线建成投产后每年可生产3万吨生物柴油，生产成本在5000元／吨左右，与石油柴油相当，发展前景看好。该项目在武汉实施成功后还将向我国的其他大中城市推广。　　(二)国家鼓励以非粮食作物进行生物燃料的研发及生产，企业积极响应　　国家发改委2006年12月18日下发的《关于加强玉米加工项目建设管理的紧急通知》明确提出，我国将坚持非粮为主积极稳妥推动生物燃料乙醇产业发展，并立即暂停核准和备案玉米加工项目，对在建和拟建项目进行全面清理。通知要求，“十五”期间建设的4家以消化陈化粮为主的燃料乙醇生产企业，未经国家核准不得增加产能。　　相关部委鉴于目前危及粮食安全的严峻形势对国内一些地方盲目发展玉米加工乙醇能力的态势实施紧急刹车，令生产企业猝不及防。粮食问题直接关系到整个社会与国家经济的稳定，这也许是国家部委对发展玉米加工乙醇能力紧急刹车的最根本原因。去年玉米和大豆的国际期货价格大幅飙升，受此影响，国内市场的玉米价格也一路走高，国内四大定点乙醇生产厂全部亏损，为了不进一步刺激玉米需求，国家发改委此前已经叫停了一些中小乙醇生产项目。　　国家现在和将来都不会鼓励用玉米大规模发展燃料乙醇和工业酒精，但我国有6亿多吨的农作物秸秆，应该展开规模化利用，还有北方的甜高粱及南方的木薯等非粮作物都在国家鼓励利用之列。寻找玉米替代资源，企业已经开始行动。　　控股或参股多家燃料乙醇企业的中粮集团正努力发展木薯、甜高粱和纤维素乙醇，中粮集团的广西15万吨／年木薯乙醇项目正在建设中，计划在今年投产；甜高粱乙醇正在中试阶段，分别在广西桂林和内蒙古五原建设了液态发酵和固态发酵中试装置；在黑龙江肇东建立了500吨／年的纤维素乙醇中试装置，目前正改造生产装置，优化工艺流程，为万吨级工业示范装置的建设奠定基础。到2010年，中粮集团将年产燃料乙醇310万吨，其中玉米乙醇占42%、木薯乙醇占26%、红薯及甜高粱等为原料的乙醇占32%。　　河南天冠也正在积极提高非粮作物的使用比率，如在南阳发展脱毒红薯基地，在老挝租用土地建设木薯生产基地，3000吨／年的纤维素乙醇工业示范装置已于去年8月开工建设，预计今年年底投产。　　吉林燃料乙醇有限公司正在建设3000吨／年纤维素乙醇生产装置，准备今年投产，同时该公司还在研究开发以甜高粱为原料的燃料乙醇生产技术。

热心网友：三、影响生物燃料产业发展的不利因素　　诚然，我国有丰富的非粮生物质资源有待开发利用，除了有农作物秸秆、甜高粱、木薯、红薯处，还有甘蔗、甜菜、芒草、柳枝稷等。但这些作物普遍存在收集、贮运的难题，生产中又有技术、工艺、设备不成熟等诸多问题，另外农业生产的季节性和工业化生产连续性的矛盾也是制约非粮食乙醇发展的主要因素。　　(一)乙醇燃料的推广促使粮食价格上涨　　让人担忧的迹象频频出现。世界一些积极推广乙醇燃料的国家粮食已在上涨，比如美国、巴西、墨西哥和中国等国家。以美国为例，用玉米生产乙醇对粮价上涨起到了促进作用。2006年8月，购买1蒲式耳(等于35.238升)玉米要付2.09美元，但2006年9月、10月、11月和12月，这个价格分别上涨到2.2美元、2.54美元、2.87美元和3美元。2006年美国乙醇燃料工业消耗了美国20%左右的玉米，今年预计增加至25%以上。　　在中国，掺入10%乙醇的乙醇汽油成为中国能源替代战略的重要目标，但是粮食和粮食产品与乙醇燃料的争夺也日趋白热化。专业研究机构预测，“十一五”期间，中国玉米缺口在350万吨左右，将由玉米的净出口国转变为净进口国，而加工企业抢购粮源必然会使玉米价格扶摇直上。此外，与其他国家不同的是，中国的玉米都是非转基因，非常适合人畜食用，用来生产乙醇燃料显然大材小用。　　(二)反对声音渐起，有研究认为乙醇燃料加剧了环境污染　　世界范围内已经有多项研究表明，被标榜为绿色的乙醇燃料并非如人所愿可以保环境，而是更加剧了环境污染。美国斯坦福大学大气科学家马克·雅各布森等人的研究结果表示，乙醇燃料对人和生物健康损害比人们以前想象的还要大，以乙醇为燃料的车辆可能导致更多人罹患或死于呼吸系统疾病。如果用以乙醇为燃料的车辆替代所有的轿车和卡车，美国死于空气污染的人数将增加4%。证明乙醇燃料不“绿”反“黑”的研究结果并非孤例。美国华盛顿州立大学的生物学家伯顿·沃恩的研究小组通过实际调查发现，生产乙醇的过程中造成了另一种环境污染，减少生物多样性和增加土壤的侵蚀。另外，即使用非粮食作物甘蔗来生产乙醇，也要消耗很多的水，每处理1吨甘蔗需要用水3900升(3.9吨水)，对环境又增加了负担。　　(三)生物乙醇产出效率较低　　目前世界上普遍用玉米生产生物乙醇，但是产出效率比较低。即使技术最先进的工厂用100kg玉米也只能生产出约45L乙醇，而且在生产乙醇和栽培玉米等原料作物过程中消耗的能量相当于所产乙醇产生能量的80%，同时也会排放二氧化碳。科学家经过系统测算之后，对生物燃料的经济性产生了疑问。　　生物燃料在生产过程中所消耗的能源比它们所能够产生的能源要多，并且生产成本高于它们所替代的石油燃料。能源成本首先包括种植作物所需的化肥，也包括进行转化所需的水、蒸汽及电力。经济成本包括人工、除草剂、灌溉与机械以及化肥。与汽油相比能量密度较低的乙醇还增加了运输成本，并降低了发动机效率。玉米、柳枝稷、木质纤维素、大豆及葵花油等多种生物燃料原料植物的能源与经济性逆差是相似的。所有植物生长都需要二氧化碳，当这些植物作为燃料或者转化为其他用于燃烧用途的燃料时会被再次释放出来。从这个意义上说，生物质对碳吸收与排放的影响是中性的。不过，这没有将耕种、施肥、施杀虫剂、运输、干燥以及转化为可用燃料的过程中的能源消耗考虑进去。其中，化肥是消耗能源的主要方面，工业固氮生产氨的Haber-Bosch工艺需要消耗大量能源，大约每吨氨需要3100万英热单位的能源，如果原料不是天然气，而是煤，或者采用需部分氧化的其他工艺，则每吨氨需要4100万英热单位的能源。磷肥与钾肥生产过程中所消耗的能源要低许多(主要是在机械开采、粉碎、干燥等环节)。化肥在生物乙醇、生物柴油生产过程所消耗的能源中分别占45%、24%。在生物柴油的生产过程中，需要与甲醇进行酯交换反应，而这也要占到所消耗能源的35%。四、我国生物燃料产业化前景展望　　我国正在拟订生物能源替代石油的中长期发展目标，到2020年，生物燃料生产规模达到2000万吨，其中生物乙醇1500万吨、生物柴油500万吨。如果进展顺利，到2020年，达到3000万吨以上。2006年我国进口石油1.4亿吨，预计2010年进口2亿吨，2020年进口3亿吨。这就能够在2020年以前把我国石油的对外依存度控制在50%以下，提高我国能源安全。中国的生物燃料很丰富，秸秆和林业采伐加工剩余物有10亿吨，合5亿吨标准煤，还有900万公顷木本油料林和薪碳林，30多种油料树种。　　“十一五”我国将投入1010亿美元，到2020年实现生物能源占交通能源需要的15%，即1200万吨。我国还计划到2010年种植1300万公顷麻疯树，从中提取600万吨生物柴油。柴油机燃料调合用生物柴油(BDl00)生产标准近日正式颁布，于2007年5月1日实施。这必将大大促进我国生物燃料产业的发展。　　但是为避免对粮食生产威胁，我国发展燃料乙醇也正在从粮食为主的原料路线向非粮转变，当然，作为调节粮食供需余缺的手段，玉米燃料乙醇仍将保持适度的规模。2010年，我国可再生能源在能源结构中的比例将提高到10%，到2020年将达到16%左右。到2020年，我国需要在新能源领域的投资达8000亿元左右，致力于发展新能源将带来巨大商机。目前很多企业盲目上马新项目，已经涉及到粮食安全问题，从大方向来看，不能再用粮食做燃料乙醇。用非粮物质替代石油将是长远的方向。我国农村劳动力丰富，在田头地角都可以种植纤维素原料植物，更有条件发展。

热心网友：完全可以的！！！只要合理利用就会解决现在能源问题！！！大概要50年左右能开发吧！！！

热心网友：能.

热心网友：目前来说是不可以的 就美国的乙醇 已经造成了世界的粮食紧张 就现在的技术来说 种植这些庄家的过程中也是要消耗能源的 从物理学的角度上讲所有的能量转换都是有损失的 就是有浪费的 也就是种植农作物来得到生物燃料是不可以的。研究表明美国的玉米生产乙醇总的来说是赔本的 得到的乙醇没有付出的多，但是他们现在还在进行是有别的原因的 一些政治因素在里面。所以说目前的生物燃料不是能解决问题的 但是相信以后可以解决这个问题的。至于我国什么时候开发首先解决全国上下的吃饭问题吧

热心网友：未必,虽然生物燃料能缓解能源问题,但也会诱发严重的粮食问题,得不偿失

热心网友：没答案.他们吹的,因为没人先知

热心网友： 不能,因为地球已经出现生物燃料缺少的状况.

热心网友：不能

热心网友：能拯救地球