2020年补贴退坡拷问背后，江南网页版登录入口官网下载 市场会变天吗？你怎么看？

问题描述：2020年补贴退坡拷问背后，江南网页版登录入口官网下载 市场会变天吗？你怎么看？据统计，2017年中国江南网页版登录入口官网下载 全产业链投资就超过了7000亿元，占整个汽车产业投资新增投资额的50%以上。按照工信部日前公布的《关于对拟上报<特别公示江南网页版登录入口官网下载 生产企业(第1批)>企业清单进行公示的通知》，拟将停止生产江南网页版登录入口官网下载 产品12个月及以上的30家企业。在众多业界人士看来，工信部此次整治江南网页版登录入口官网下载 拟取消部分生产企业的生产资质，无疑与国内江南网页版登录入口官网下载 产业散乱有关。面对新能源产量过剩，适时的清理将为江南网页版登录入口官网下载 产业提供更加良好的发展空间和竞争环境。在补贴退坡和双积分政策双管齐下的后补贴时代，国内江南网页版登录入口官网下载 产业将会迎来怎样的变革呢?随着新能源补贴新政的落地，过渡期结束后，新能源车企业绩还将进一步分化。整个行业产能扩张的同时，新入局企业不断增多，必将导致竞争走向白热化。随着国内汽车市场更大力度的开放，大量外资江南网页版登录入口官网下载 品牌将进入中国市场，2020年之后国内电动车的竞争格局将出现全方位变化。公开资料显示，补贴退坡引发的连锁反应已经显现，这些上市公司整体盈利较去年同期有较大幅度的下降。

领域专家：

电动汽车的补贴应该尽快取消，补贴虽然促进了行业的整体发展，但是带来的问题也有很多，最大的问题是形成价格垄断。而一旦取消之后，这些问题迎刃而解。

对于电动汽车的补贴有两个标准，第一是根据续航里程划分了5个等级，第二是对电池能量密度的限制，影响电动车价格的是第二点，第二点直接影响第一点。

汽车动力电池的类型很多种，主流使用的是成本低廉的磷酸铁锂电池、以及相对更高的三元锂电池。磷酸铁锂电池的特点是制造成本低、安全系数高、使用寿命长，那为什么有这么多优点却不能在乘用车上使用呢？

原因就是能量密度，这种电池的能量密度远低于三元锂电，但足够低的成本可以通过增加装机量提高续航，权衡利弊应该是乘用车的首选。但是达不到补贴对密度的高要求，所以这种电池目前只用在商用客货车上。

那么只能选择三元锂电池，而中国最大的锂电供应商有宁德时代、比亚迪、国轩锂电这三家，锂电池价格居高不下也正是这几个龙头企业形成了共识，面对高利润谁也不会打破现在的价格体系，所以电动汽车价格居高不下。

这是补贴和实际情况的背离，如果补贴取消电池类型则不在受限，从三元锂电回归到磷酸铁锂，成本降低会自然而然的下降；制造难度和成本相对较低的磷酸铁锂面对多家企业的竞争，价格会持续下探，这似乎是提高续航降低售价最理想的方式。届时电动汽车应该会迎来百花齐放的格局，消费者才能真正受益。个人观点，不代表任何立场。

领域专家：特斯拉汽车用的松下18650电池属于行业顶尖了，但循环次数也很少，有自燃危险，而且电池价格很高。如果能从电池技术上有突破，回收循环利用体系完整，总经济性是原燃油车的一半，还是有可能的，作为下一个消费主力的90后更关心的是品质和性价比。综合看来，燃油车无论环保，还是使用，都优于电动车！