牵引大货车不用燃烧柴油，用太阳能板发电代替柴油可以吗？

问题描述：牵引大货车不用燃烧柴油，用太阳能板发电代替柴油可以吗？有什么不一样？

领域专家：牵引货车用电能替代柴油动力是可能的，目前已经有很多实验车型，轻卡有很多已经投入使用，只是目前重卡还没有到量产阶段。不过，太阳能板发电是不现实的。

以单硅晶太阳能板为例，每平方米日照10小时仅能发电一度左右，对于续航来说是杯水车薪。以目前的乘用车为例，续航在400公里以上的车型电池组容量都会在60度以上，这还仅仅是带动一台整备质量2吨左右的家用车。

而牵引货车的自重加上挂车货物的质量，轻而易举几十吨，这需要更大的电机和更大的电池容量，这是倍数级的差距，仅依靠太阳能板来发电是不现实的。

电动牵引货车的工作模式最有可能的就是增程式，以柴油机来发电、以电机来驱动，这样效率最高，而且一定会支持快充，在高速公路行驶充电就不是问题，电机能提供更大强劲的动力对于货车来说以后也会是主流。

个人看法，仅供参考。

领域专家：你好

资深汽车服务人员为您回答

根据你说的大货车不烧柴油，用新能源代替，就目前来讲，十年之内绝对实现不了

下面为您分析一下具体的原因

第一项就是，续航里程的问题

大货车半挂之类的，都是跑长途的，续航里程是一个难解决的问题

目前最先进的比亚迪电动大巴，也是需要每天回站内充电，而那些大货车，每天走南闯北，不可能每个地方都有充电站，况且充电也需要时间

第二项就是故障率高，维修难

这个电动的问题，一旦出现问题，非常的复杂，需要的是专业的人员来解决，那就非常的费时间

第三个就是维护更换费用超级贵

电池和太阳能电池板，这两样费用没有五六万解决不了

第四个就是动力的问题

平原就可不说了，想云贵川那样的山路，用新能源电动汽车，搭十几吨的货物，想想都可怕

目前能实现的就是汽电混合动力

就是天然气和在发电装置混合使用，没有电就用天然气，汽车低于30公里就用电

汽电混合的成功案例就是宇通的新能源大巴

前几年已经量产投入使用

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