纯电动汽车挖的坑，充电桩为何难建？

问题描述：纯电动汽车挖的坑，充电桩为何难建？

领域专家：目前充电桩主要分为两类：

1、家用充电桩：

实际情况就是很多老旧小区，连标准的地下车库都没有，更别提对应的配电设施了。以我身边的小区来看，一般2010年以后的小区，如果你购买了车位，想要安装充电桩，只要向国家电网申请，安装难度还是比较低。一般物业也会积极配合。

2、社会充电桩：

目前我所见到的大致有两种方式，一是国家电网自建的充电桩，特点是有专用的场地，国家电网自己的充电设施；

另一种是第三方充电桩，以特来电为代表。主要是和市政、大型商业停车场合作，在他们原有的停车位基础上进行改造。从目前百度地图搜索出来的结果看，主城区大部分地区都可以做到覆盖。

其实在我看来，充电桩并不难建，表面上看起来难的原因是市场需求不大。毕竟除了限牌城市，大部分地区对电动车的购买热情并不高。第三方充电桩对此更为敏感，毕竟目的是要盈利，如果没有市场需求，投入了充电设施不能实现盈利，就代表亏损。如果按目前电动车的普及速度，在不久的将来，充电桩的问题也会得到相应缓解。

领域专家：非营运车，每天在途时间几个小时。一天有20个小时在停车场，有个普通10A的插座，就可以充36度电，跑200多公里，完全够用。在商场，高速，旅游景点停车场安装快充，就可以保障远途旅行。现在搞商业化，补贴投资主体，搞专用充电场地，平时去那里充电，要花时间还贵几倍，怎么营运？强烈希望推广停车位通电。

领域专家：私人的桩就不说了，谁想建在自家楼下拉跟线就行了，基本没毛病。咱说的应该是公用的或单位的桩，这种大功率桩是有国家标准的，而且还要保证充电功率，一般都会用接380V的电，而工业380V电是有用电协议的，而消费者的充电时间和次数不可控，所以就造成380电的协议不好统一。而用220V电又比较贵，受种种问题的制约因素，所以电桩不方便也不实惠。没有燃油车去油站加那么省事方便。

领域专家：你说的是公共桩还是私人桩？

领域专家：农村是一个广阔天地，在那里是可以大有作为的，呵呵！

领域专家：充电桩必须和停车位同时建设，做到一车一桩，而且规模要大，既是停车场又是充电站。充分利用空间建设大型立体式停车场。

领域专家：电池技术无法快速迭代突破，电池容量不能无限制扩大，充电仍旧是现在电动汽车推广的一大瓶颈。只有充电桩普及了，纯电动汽车才能普及，兵马未动，粮草先行嘛。