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开纯电动汽车的人,遇到大堵车的话,该怎么办?

来源:江南娱乐-意甲尤文图斯亚
时间:2024-08-17 12:40:18
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开纯电动汽车的人,遇到大堵车的话,该怎么办?问题描述:开纯电动汽车的人,遇到大堵车的话,该怎么办?领域专家:我就是纯电动车主,坐标北京,目前开了快3年了。这种问题要分季节讨论。春秋

问题描述:开纯电动汽车的人,遇到大堵车的话,该怎么办?

领域专家:我就是纯电动车主,坐标北京,目前开了快3年了。这种问题要分季节讨论。

春秋天不用开空调的时期,因为电动机没有怠速,行驶的能耗主要和里程相关,通电停车和低速走走停停对电池电量没什么影响,除了耽误时间让人着急之外就没啥可担心的。堵车不会导致无谓的能量消耗这一点,纯电动对比燃油车确实是个优势。

冬天和夏天都需要开空调,空调的能耗是和时间相关的,所以越堵车,空调在全车能耗中的占比就会越高。对于夏天制冷,纯电动车的原理和燃油车一样,都是消耗电能驱动压缩机制冷,耗电量大致在每小时1-2kWh左右,折算成续航里程也就是每小时6-12公里。但冬天开暖风,由于纯电动车没有热源,我的车采用PTC电加热,妥妥的电老虎,能耗相当于三四台大功率电吹风,峰值制热功率高达6.9kW,平均耗电量超过每小时2.5kWh,而且低温下锂电池放电性能变差,续航下降得更快。

北京寒潮那几天,我暖风开24度,原地不动平均不到两分钟就掉1公里续航,有一两天遭遇暴堵,跑了67公里就冲了27度电,百公里电耗高达40度,是春秋天的3倍,粗算的话暖风消耗的电比行驶本身还多!如果不是我有自己的充电桩能保证天天充电,恐怕来一次平均时速低于15公里的大堵车就要被迫放弃本来的目的地而先就近找充电桩了。

领域专家:发生大堵车时候,如果你开的是电动车注意以下几点,

1,天气属于夏天的,可以开会空调,开空调对于续航能力影响不是很大,空调电流在2A左右,功率在500到600W电池一般在48度电,理论你要使用90小时,如果堵车在4到8小时的,开空调问题不大

2,春秋两季,可以不来空调时候,只要正常等待,车子待机耗电很低,不用学人家关车灯,音乐,熄火什么的。

3,冬天,电动车最怕的季节,遇到堵车,劲量选择改道,不能改道的,建议暖气开一会暖和就关了,以节约用电。

领域专家:纯电动汽车最大的尴尬就是续航问题。如果遇到大堵车时只能尽量减少电力消耗来保证接下来的行程,可以根据剩余电量来随机应变。纯电动汽车在原地不动时消耗的电量很小,类似待机模式,而燃油车在堵车原地不动时发动机必须要怠速运转,这样堵车时油耗就会升高。

但是电动车在堵车时省电也要看环境气温。春秋季节还好办一些,在车内无需暖气空调,听听音乐不会消耗太多的电量。而夏冬季节就糟糕了!夏天不开空调试试!汽车如同蒸笼一样,开空调后电量会逐渐降低,这时候续航能力就会缩短。即使车里面空调已经很凉了,恐怕驾驶员还会出汗,冷汗直流!看着不断下降的续航里程内心会无比焦急!

而在冬季,如果发生大规模堵车,那直接就凉凉了!首先冬季低温导致电池放电容量缩水一半,里程减半。而冬天在车内不得不开暖风,纯电动汽车暖风机功率可达2-3kw,耗电量巨大。纯电动汽车百公里电耗在10-20kwh之间,这要原地开一小时暖风,汽车续航里程降低20-30公里。堵车时尽管开着暖风,驾驶员看着不断下降的电量表也会“瑟瑟发抖”,心里默默祈祷快些通车吧~怎么办,夏季大堵车时直接下车找地方乘凉,冬季大堵车下车锻炼身体取暖……。还有一种办法,那就自带一个家用发电机。平时放在备箱内,堵车时拿下来,在众目睽睽下熟练的拉响发电机,在马路上现场充电。

领域专家:本人广州纯电车主,市区堵车时空调音乐爱怎嘅怎开根本不用心痛。开油车时……。所以上下班开纯电,远门开油车。优秀

领域专家:堵车的时候最淡定了,相比烧油的车

领域专家:影响不大,前提是不要长时间开空调、灯光、收音机等耗电功能,再说买电动轿车一般就是跑近路代步使用,长途目前来说确实不方便,充电位置及充电时间也是电车活动范围的硬伤,一般的电车里程都会在1/2百公里或以上,正常上班的距离加上大堵车也没问题,如果不行就建议换混动车或者燃油车吧…

领域专家:如果堵车时间长电池电量不够的话春天秋天明天问题,纯电动汽车不开不耗电。

夏天冬天要开空调的,如果真不够只能关了空调。

领域专家:新能源车越堵优势越大,因为没有怠速能耗

领域专家:在城市车多人多,出门最好是坐公交车。

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