中国有汽车厂商生产快速更换电池的汽车吗？

问题描述：中国有汽车厂商生产快速更换电池的汽车吗？查了好多资料，目前国内好像没有汽车支持快速更换电池，国内汽车厂商没有注意到快速更换电池对电动汽车推广的优势吗？

领域专家：北汽新能源和蔚来汽车均推出了换电模式，二者换电时间均在三分钟左右。商业模式类似，消费者在购买新车时，只需实际支付不包含电池组的车价，然后选择相应的换电套餐，以类似租赁的形式获得动力电池组使用权，并按月支付租金。

换电模式目前面临的困难在于难以形成规模。要达到满足消费者便利使用的程度，需要厂家投入巨额资金建设换电站，理想网点密度应与加油站相当。但是目前不同品牌之间、甚至同品牌不同车型之间的动力电池组的规格、接口都互不兼容。这也就意味着如果采取换电模式，就要各厂家分别建设独立的换电网络，一方面会造成明显的资源浪费，另一方面难以形成规模效应，摊薄成本。那么能否在行业内统一动力电池组规格和接口呢？阻力也很大。作为三电系统之一，动力电池组被各厂家视为核心竞争力，很难接受与他人分享或者强制拉平。另一方面作为消费者，如果几十万上百万的车与几万的车使用同样的电池（尽管实际上电池的内核都是一样的），情感上是否愿意接受呢？

领域专家：谢邀

电动汽车初期发展就是以换电为主，在最早的推广城市杭州，无论是出租车还是公交车都是推行的换电模式，但推行一年多以后就逐渐停止了。究其原因：1、换电站是重资产运营，运营公司无论是私营还是国营均无法承担不断叠加的成本；2、政策导向不明显，仅靠地方政府是无法支持换电模式的；

随着国家政策导向，所有方向都朝着电池密度提升，所以换电模式逐渐被淘汰。

现在，蔚来提出了新的换电模式，但效果如何还有待检验

领域专家：谢谢邀请，确实有这样的汽车，最开始国内提出这个概念的应该是蔚来汽车，去年发布会的时候提出的，租用电池方案，一个月1200+的费用，可以去服务点更换电池，更换的速度快，现场有演示。这个概念的提出确实很方便，而且汽车的总价便宜10+万，有的人说是蔚来公司提出的变相分期购车方案。今年随着蔚来ES8的交付，很多车主开始试驾电动汽车，质疑声较大的主要是电池的巡航达不到发布约定的350+公里，而且充电桩和电池更换服务点暂时没有开始实施。所以我们纵观电动汽车的发展过程，现在还处在实验阶段，电池的储能技术没有普及，今年是纯电动汽车的爆发年，也是集中交付年，小鹏，蔚来以及传统汽车厂商都有新的产品出来，让我们拭目以待，期待技术更加成熟完善。

领域专家： 电动汽车到加电站把没有电的电池拿下来，换上加电站的充满电的电池就可以上路了，很早以前就有人提出这个观点，但是这在短期内不可能实现，因为这牵扯到的东西太多了，国内生产电动汽车的厂家太多，各自有各自的标准，比如电池的电压，封装的形式，电池的种类，外形尺寸，接口的类型，这些不能统一就无法简单快捷的更换电池，国内有些厂商宣传向快速更换电池这方面发展，也只是统一自己的车型间的快速更换，这样是行不通的，只有所有国内电动汽车厂家统一标准，共同制定才能有希望在全国推行。就是标准统一了，实际运行也有难度，电池有新旧之分，旧的换走了新电池怎么算，损坏了怎么办？这些都是后话，想要实现就先要实施第一步，统一标准。