混合动力发动机和传统发动机到底哪个更经济实惠？

问题描述：混合动力发动机和传统发动机到底哪个更经济实惠？混合动力的汽车和传统发动机到底那个更经济实惠，到底能不能抵消换电池的钱

领域专家：为了能清楚的说明这个问题，我们就以丰田的卡罗拉为例。

卡罗拉2018款1.2T CVT无极变速智享版，裸车价格11万左右，工信部综合油耗为5.4L/100km。

卡罗拉2018款双擎1.8L E-CVT致尚版，裸车价格15万左右，工信部综合油耗为4.2L/100km。

由于车辆的维护保养费用差别不大，所以，在计算经济性前我们将其忽略。

从前面的基本情况可知，车价相差4万元，混动每100公里可节约用油1.2L左右。

以当前92号汽油价格7.34元/L计算，那么多出的4万元可跑多少公里呢？

那就是，40000÷7.34÷1.2×100=45.4万公里。

也就是说，单用汽车价格上讲，混合动力与传动内燃机相比，要跑45.4万公里后才会体现出经济优势。而这其中，还不包括换电池的费用和充电费用。

如果只是作为家轿代步而言，以每年2万公里的里程算，则要22年多才能持平。显然，很多轿车已等不了这么久就已经报废了。

综上所述，如果单从经济实惠方面考虑，传统内燃机汽车比混合动力汽车具有明显的优势。只不过混动汽车在环保方面还是优势明显的，可减少排放和噪音。

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领域专家：首先需要了解混合动力的工作原理！混动界有句话叫，混动分两种，丰田混动和其他进行。可想而知，丰田混动在混动界的地位，他好在哪呢？就是换电池这个事上特别突出，超长质保，一般换车周期在6-8年（因为6年以上的车，时间和公里数都不少了，外出长途旅行不是特别放心，曾经有客户开12年的帕萨特从德阳地区去马尔康，也就几百千把公里，车坏了3回，还没能到景区，朋友都玩了回德阳了，他半路返回，还没到。回来客户第一件事...换车！）而丰田混动的电池质保8年20万公里，基本终身了啊…而且广汽还对电池进行不限里程不计年限质保...不但是因为丰田混动技术成熟，还有对自己技术的信心。 现在市面上的混动插电式和非插电式的....个人感觉..纯市区使用，插电式混合不怕麻烦..在城区基本就是可以作纯电动使用的，但是长途旅行不是很适合，因为充电条件和时间问题，基本长途旅行就是个油车，而且因为电池、电机等重要，造成油耗会比同排量的更高！而非插电式的混合动力，基本是增程式，那个又分几种...有点多...我就说丰田的吧，并联式的，不但可以单独驱动，也可以共同驱动，而且电动机达到巡航速度也是它的发电机，这种混动更接近传统驱动系统，机械效率高...所以油耗很低.....真实体验：朋友的混动凯美瑞一箱油.跑了2000公里多点....我确实被惊呆了，比普通凯美瑞的经济性强太多了...而且还不算贵...22万拿的车..配置也还好...我确实觉得丰田的混动很不错...降低行驶费用，有后期保障，而且车还不贵.....现在的本田混动也很好，只是没有丰田的技术成熟.....在混动界..丰田是当之无愧的第一.........买车混动车混还是买成熟技术比较好.......不要被网络喷子和枪手引导，买了不成熟技术的品牌..那时候有的后悔的...

领域专家：混动和汽油机不能简单的用金钱衡量，比如开多少年能回本，混动车的行驶品质，后期保养的省心，低故障率这些都是混动车的优势。电池更不用担心了，丰田第一代混动普锐斯在国外都是出租车。

领域专家：混合动力省油，普通发动机油耗高点，如果问哪个合算经济点，还是普通发动机合算，因为混动买的时候已经贵了几万块钱，且还要保养，如专用发电机和电动机如有问题维修费更高，所以发展驱势纯电动为主势成必然。

领域专家：经济实惠必然是混合动力更实惠，因为传统内燃机最费油的阶段用电机代替了，但是你说抵消电池费用的话就见仁见智了，现在的混动车辆电池使用有效期一般都在保质期内，如果你使用频率高，应该会比传统内燃机要节省部分费用