未来核能将大胆进入汽车领域，对核原料如何进行更好的处理？

问题描述：未来核能将大胆进入汽车领域，对核原料如何进行更好的处理？

领域专家：谢谢邀请。核能汽车早在1957年福特就推出了Nucleon，凯迪拉克公司又于2009年1月推出了WTF，但这两款车都只停留在设计图纸和模型车阶段：

Nucleon:

WTF:

其中Nucleon是在两个后轮之间装有核反应堆，以铀元素的核裂变作为能源，把水加热转变成高压蒸汽，再推动涡轮叶片驱动汽车，蒸气冷却后循环返回核反应堆里再次被加热，按照当时的设计思想，大约在8000公里核燃料耗尽之后，核燃料在路边的“加铀站”进行补充。 而凯迪拉克公司称WTF动力原理和Nucleon一样，核能装置就像一节电池，外面加上防护层就跟易拉罐差不多，安全没问题。最近还有美国科学家声称能制造利用核燃料“钍”做为电力的核能汽车，只要8公克，就能保证汽车跑相当于6万加仑的汽油的旅程，可以让捍马汽车跑155万公里，几乎能跑到车子坏掉还有余地。

核能汽车最大的难题就是核能装置的小型化和安全，特别是安全，再小的核能装置都是像个小核弹，谁都不希望身边成天跑个原子弹，即使不爆炸，那核辐射呢？而且即使在行驶过程中没问题，但发生碰撞事故时呢，即使不爆炸，泄露呢？所以核能汽车一直都只停留在概念阶段，况且从目前的汽车科技发展趋势来看，混动动力汽车、江南网页版登录入口官网下载 都能实现核能汽车的目的，而且更安全、更实用。所以几十年内甚至以后是不可能看到核能汽车量产的。研究人员和厂家也就不会再投入力量继续研究了。

领域专家：未来核能将大胆进入汽车领域，这里所说的未来不知是猴年马月，大胆也不知要虚构到何种程度的狂想。首先核能要进入汽车领域，必先在更大的机器里试验，比如军队的舰艇，宇宙翱翔的航天器，大海航行的万吨巨轮，然后才到各发电厂，又到飞奔的高铁。但是这些所谓的驱动大块头，使用核能的却聊聊无几，屈指可数，那又几时才轮到汽车的份呢？核能是比较清洁的能源，要安全缩小到能装在汽车上使用，谈何容易。如果未来真发展到买一辆核动力汽车，就象现在的普通汽车一样，那时一定是宇宙太平盛世了。没有国界，没有恐怖份子，没有了大杀伤性武器，各国基本不留军队，只有警察，物质高度富余，精神高度文明。用有限的思维也形容不了那时的文明，每个人都随便可以拿着一个“核弹”逛街的时代，是一个什么样的社会。如此高科技的年代，处理核废料也应该不在话下了，也不知有了多少处理经验才发展到这个地步，可以把核能用在普通的交通工具上。交通事故可以完全排除在外了，不可能让其发生的，就算加速到每小时600公里撞墙，也会自动刹车。真的，多么盼望这样的年代到来，没有战斗，没有恐怖份子，没有罪犯，只有用不完的清洁能源。一有空余的时间就周游世界，天天盼望再来人生五百年，科学家满大街都是，最主要消灭了骗子，没有了忽悠。好！赞一声，核能汽车。

领域专家：核反应堆，无论是裂变还是聚变，其实都不能装在汽车上，原因主要是：

首先，在裂变和聚变的同时，都会释放出大量的中子和γ射线，对人体造成严重的辐射危害。如果想要屏蔽这些射线，就必须要有十分厚重的屏蔽体，这如何能够安装在汽车上？

其次，能量转换系统复杂，体积太大。控制系统也十分复杂，要求很严格。核反应堆的操纵员，可不是能够简单培养出来的。

第三，如果出现事故，比如说掉进山沟里，肯定会造成严重的核污染（聚变除外）。在城市里出事，更加不可想象。

装入汽车中的“核能源”，只有利用“核衰变能”的核电池。通过仔细选择的放射性同位素作为核能源，既没有“核安全”问题，也没有“辐射安全”问题。体积小、重量轻、也没有“控制问题”。现在技术上是没有问题的。就是放射性同位素太昂贵了，目前比核燃料还要贵很多，汽车上是用不起的，只有“宇宙飞船”上才能使用。