混合动力汽车是如何工作的？

问题描述：混合动力汽车是如何工作的？

领域专家：回答这个问题之前先介绍 一些混动的基础知识

一.什么是混合动力？

“混合”两字的含义可以理解为内燃机和电动机的“混合”，燃料和电能的“混合”，因此当看到有两种或两种以上的能源或能源转换器作驱动能源，就可断定是混合动力了。

二.混合动力汽车的分类

1.串联式混合动力：发动机带动发电机发电，电能输送给电动机驱动汽车。

2.并联式混合动力：汽车可由发动机和电动机共同驱动或者单独驱动。

3.混联式混合动力汽车：串并联结合，发动机输出的功率一部分输送给车轮，一部分输送给发电机发电。

三.混合动力汽车的工作方式

不同系统的工作方式虽然不同，不过控制原理是类似的，下面就拿混联式系统为大家分析下在不同工况下能量如何传输的。

1.起动工况： 发动机关闭，由蓄电池提供电能，电动机驱动车辆。

2.加速工况： 发动机和电动机同时工作，共同驱动车辆行驶。

3.匀速工况： 电动机关闭，发动机为车辆提供动力。

4.减速/制动工况： 电机工作于发电模式给蓄电池充电，俗称能量回收。

5.行驶中蓄充电工况： 发动机一部分动力驱动车辆，一部分带动发电机给蓄电池充电。

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混合行动力汽车就是汽油驱动汽车和电能驱动汽车的结合体，根据行驶条件和运行模式的不同，电机承担不同的功能，当动力系统从电力驱动切换到内燃机驱动模式时，电机充当内燃机的起动机，在内燃机持续工作时，混合动力系统将电机功能切换为发电机，由此产生的电能通过变压器给蓄电池和车载电网的电池充电。当内燃机的动力连接中断时，系统使用电动机驱动车辆，根据行驶阻力（包括风阻，车轮滚动阻力，爬坡阻力以及滚动阻力等）的大小，电动机可以驱动车辆达到最高50km/h的速度，然而当车辆需要更强的加速能力时，电动机的输出功率就无法达到要求了，此时混合动力系统就会启动内燃机，电机由电力电子装置通过三相电缆供电。

领域专家：

无论插电式混合动力也好，还是串并联也好，谁能够满足消费者需求才是王道。

为了回到这个问题，我们先来看看插电式混合动力。

插电式混合动力汽车，按照动力总成结构一共可以分为三种类型，串联，并联和混联三种形式。

下图分别为并联，串联，混联三种插电式混合动力汽车的构造：

我们将燃油汽车的动力总成与纯电动汽车的动力总成相加混合，便得到了插电式混合动力汽车（并联），如上图左所示，发动机和电动机以并联的方式单独或者同时为汽车提供动力；

如果将发动机与车轮连接断开，而通过发电机与电动机串联起来，便得到了插电式混合动力汽车（串联），也就是传说中的增程式混合动力汽车。这时发动机仅为电池充电，而电动机单独为汽车提供动力，如上图中所示；

如上图右所示，在插电式混合动力汽车并联的基础上，如果将发动机与电动机串联起来，便得到了插电式混合动力汽车（混联），发动机和电动机可以单独或者同时为汽车提供动力，同时发动机也能为电池充电。

进一步来说，我们从不同的角度对这三种形式进行对比：

动力传动部件特点

驱动模式

适用路况

能量传递路线

发动机排放

整车布置

代表车型

串并混联三种方式各有特点，我们很难一概而论地去评价孰优孰劣，而其性能的充分发挥，与能量管理系统以及控制策略息息相关。

随着电池技术的不断发展以及充电设施不断的完善，燃油汽车必然会逐步过渡到纯电动汽车。在过渡的过程，存在着不同技术路线的争论，技术路线之争的背后，其实夹杂着政府的意志，车企与政府间的博弈以及车企间利益的诉求。

无论插电式混合动力也好，还是串并联也好，谁能够满足消费者需求才是王道。

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