为什么大众还没在国内推混合动力汽车呢？

问题描述：为什么大众还没在国内推混合动力汽车呢？看消息说是未来会在国内推，但为什么这么慢呢？是不看好混合动力么？

领域专家：任何一项新技术的推广，都要根据资本核算来决定的。

1、大家总觉得混合动力是一个新兴技术，但不要忘了，混合动力的意图是为了节油。但节油的方式有很多种，混合动力只是其中一条路之一。

2、大众虽然很少炒作节油的概念，但凡是拥有大众车的人都知道大众比日本车还省油，尤其是1.4T的发动机，百公里油耗都能控制在5L-6L，这个数值基本上跟混合动力的皆有效果差不多，而且动力更强劲。而1.8T和2.0T的发动机又可以把油耗控制到9升以内。远低于其他品牌，因此大众对推广混合动力技术的动力很小。

3、市场原因。大众品牌是最早扎根在中国的外资汽车品牌，影响力可以下探到乡镇一级。而现在一二线城市的市场饱和，也让更多汽车品牌比拼4、5线城市的用户。这个时候简单易懂的涡轮增压技术更容易推广，而混合动力对于4、5线城市来说还非常陌生，培育客户需要大量的时间成本，所以使用涡轮增压对占有市场更有利。

4、技术原因。大众是最早量产小排量涡轮增压技术的车企，在涡轮增压解决方案上几乎领先世界，集中精力打造更多的涡轮增压车型是他最优路线，而混合动力技术目前还是日本和美国最强，没必要牵扯更多经历和资本去做不擅长的事儿。

领域专家：因为大众是最早一批进入中国市场的品牌，他们更了解国人的消费心理，那就是----装！既然为了彰显财富跟品味，说白了装的漂亮些，品牌跟外型才是最重要的，作为核心部件的汽车三大件，国人根本不关心，也不懂！与其花大量人力物力研发动力，还不如投入到设计外型跟提升品牌的广宣中，因为国人太喜欢装了

领域专家：说实话是没有技术储备，在这现在的涡轮增压和双离合正处于成熟期，推广的意愿不大。再加上现在丰田量产双擎的多，大众在进行推广可能有推波助澜的作用。毕竟大众在中国市场有领导作用，不可能做便宜自己你争对手的事情。实话大众的技术储备现在应该是起停外加能量回收系统，就是大家见的蓝驱，据说卖的一般，更加没有意向了。2020年吧，国家的要求的能源限值，估计只剩下1.0左右的涡轮增压和混合动力了。

领域专家：应该是大众之前技术力量都用在双离合和发动机上，混动投入的精力不够。但是，大众也投入新能源来了，不是和江淮合资了，合资就是跨入新能源车领域，会不会先在现有技术基础上搞混动车出来呢。我想这是最主要的原因。

相对次要的原因是日系更讲究省油，在省油方面各种专研，就会自然起步更早。这和产品导向有关系。

领域专家：能不能改变现有的市场格局主要取决于定价。如果用户购买混动车型付出的溢价超过正常使用周期省下的油钱，那么用户是不会为混动车型付出代价的。 以一个正常使用周期10万公里计算，假定混动车型每百公里可以省4个油，10万公里也就是4000个油，折合人民币24000元左右。那么如果混动溢价超过24000元，那么购买混动车型省油的意义已经不大了。 因此，要想改变汽车市场的现有格局，要么混动车型的溢价低于省下的油钱，要么政府提高环保排放标准。在其他国家普及混动，也是在环保排放标准不断提高的前提下才能推进的。