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插电式混合动力车一定比油电混合动力车节能环保吗?

来源:江南娱乐-意甲尤文图斯亚
时间:2024-08-17 12:34:42
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问题描述:插电式混合动力车一定比油电混合动力车节能环保吗?虽然不属于江南网页版登录入口官网下载

领域专家:答案肯定是否定的

来肯定是纯电动汽车的天下,插电混动,油电混动,都是过度产品。但是这个过渡期是多少年,谁也不知道。电池技术没有突破之前,混动,油电混动,会共同存在很长一段时间。目前48v轻混+小排量发动机逐步应用,已经取得了不俗的效果。例如博瑞GE,百公里油耗比上一代下降25%左右(目前5.8L),可以预测出来:燃油车的日子不多了,混动会逐步普及。

既然插电混动,和油电混动都是过度产品,哪个更实用?使用方便,用车成本低就是最实用的。而插电混动因为成本高,所以售价也会高一点。插电混动的优点:大部分地区把插混纳入行能源汽车行列,可以享受补贴,免摇号,免购置税,不限行的特权。这点是油电混动绝对做不到的。说白了就是政策占优势,有这方面需求的,车子再贵也得买,典型的用钱来解决问题。另外一点就是有充电的条件下短途行驶可以实现零油耗!

而油电混动由于不能单独以纯电驱动汽车行驶,所以在政策上一律按照燃油汽车对待。油电混动实际原理就是把普通燃油车浪费的能量收回,储存在电池内,在合适的条件下来驱动车辆行驶,提高了燃油利用率,从而节约了燃油。虽然百公里油耗(4-5升)看起来要比插混(1-2升)高,但是您要明白,插混的油耗是前一百公里的油耗,前一百公里有电池参与的油耗。例如比亚迪唐dm,纯电可以续航80公里,那么我前一百公里只有20公里用的是汽油驱动,20公里要耗费燃油1-2升吧!所以,一旦电池容量做的足够大,例如超过100公里,那么百公里油耗可以说是零油耗。当然这种bug国家是不会允许存在的,即使纯电里程超过100公里,工信部测试油耗时也要用燃油驱动20公里,综合计算后纳入百公里油耗的。而插混一旦电池电量用完之后,进入油混状态行驶时,其油耗是要高于油电混动车辆的!最简单的原因就是插混的电池大,电机功率大(或者数量多),造成车辆自重加大。厂家拼命的采用轻量化材料就是为了降低油耗,可见重量对油耗影响之大!

插混除了政策支持,其他优点并不突出。论使用成本:插混纯电百公里电耗在18度左右,如果在家中慢充,居民电费大概在0.8元左右,18×0.8=14.4元。如果在快充桩上充电,每度电大概1.6-1.8元左右。这样百公里需要花费电费:30元左右。而目前主流油电混动百公里油耗不超过5升。那么百公里花费5×7.09元=35.45元。插电混动百公里最少花费也要14.4元,百公里比油混节约21元,每公里节约两毛钱,私家车每年跑1-2万公里,节约2000-4000元钱。但是插电混动售价比油电混动要贵很多!即使国产插电混动轿车也要比油混轿车贵出4万元以上!每年行驶两万公里,十年才能省出4万块!如果插混用公用充电桩充电,省钱的优势不在存在,反而不如加油方便!如果不是刚需(新能源牌照),油电混动最实用!

领域专家:答案是很定的,很定省!所以我才买宋DM啊!

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