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燃料电池为什么没推广

来源:江南娱乐-意甲尤文图斯亚
时间:2024-08-17 10:45:10
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燃料电池为什么没推广【专家解说】:(1)燃料电池的耐久性寿命短 一般仅1000~1200小时(国外达2200小时),燃料电池汽车行驶4~5万km,功率即下降~40%,和传统内燃机可

【专家解说】:(1)燃料电池的耐久性寿命短 一般仅1000~1200小时(国外达2200小时),燃料电池汽车行驶4~5万km,功率即下降~40%,和传统内燃机可普遍行驶50万km以上相比,差距很大; (2)燃料电池发动机的制造成本居高不下 一般估计3万元/kW(国外成本约3000美元/kW),与传统内燃机仅200~350元/kW相比,差距巨大。由于其中如质子交换膜、炭纸、铂金属催化剂、高纯度石墨粉、氢回收泵、增压空气泵等关键部件均依靠进口,所以与国外相比,并没有成本优势; (3)燃料电池发动机对工作环境的适应性很差 国产可在0~40℃气温下工作,低于0℃有结冰问题,高于40℃过热不能正常工作;此外对空气中的粉尘、一氧化碳、硫化物等都十分敏感,铂催化剂极易污染中毒失效; (4)燃料电池汽车的使用成本过于高昂 例如高纯度(99.999%)高压氢(>200大巴)售价约80~100元/kg。按1kg氢可发10kW•h电能计算,仅燃料费即约为10元/kW•h,按燃料电池发动机工作寿命1000小时计算,折旧费为30元/kWh。所以总的动力成本达40元/kW•h。与表1对照可知,至少在目前,由燃料电池发动机提供1kWh电能的成本远高于各种动力电池,这从一个侧面反映了作为汽车动力源,燃料电池汽车还有相当的距离。(摘自《电动汽车技术发展趋势及前景》作 者 :东风电动车辆股份有限公司 杨孝纶 刘晓康 汪 斌)
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