首页 > 专家说

丰田发动机润滑系统结构

来源:江南娱乐-意甲尤文图斯亚
时间:2024-08-17 13:46:03
热度:

丰田发动机润滑系统结构【专家解说】:丰田 凯美瑞: 一般般
新的丰田普锐斯仍然采用丰田特有的THS全混合动力系统,这是一套混联式混合动力系统,它将串联式和并联式混合动力系统的优点进

【专家解说】:丰田 凯美瑞: 一般般 新的丰田普锐斯仍然采用丰田特有的THS全混合动力系统,这是一套混联式混合动力系统,它将串联式和并联式混合动力系统的优点进行组合,结构上也更为复杂,组成部件包括发动机、电动机、镍氢电池组以及动力控制单元,在THS混合动力系统的基础上,丰田加入了Hybrid Synergy Drive system(混合动力协作驾驶系统),将电动机的输出功率进一步提升,同时实现电源系统高压化,从而提高电能使用效率。 丰田的THS全混合动力系统具有三种驱动模式,包括发动机单独运转驱动车辆、电池单独作用驱动车辆以及两者共同作用三种模式。该系统能够在不同的行驶状态下提供最优化的驱动方案。 第三代丰田普锐斯对混合动力系统进行了改进,主要包括两个方面,一个是使用全新的1.8升发动机代替原有的1.5升发动机。另外一个是对Hybrid Synergy Drive混合动力协作驾驶系统进行重新设计。 第三代丰田普锐斯搭载阿特金森循环1.8升4缸发动机,取代老款的1.5升发动机,最大功率为98马力,比老款提高22马力,扭矩则达到142Nm,比老款增加31Nm,加上电动机动力整车最大功率为134马力,低速扭矩进一步提升,这也意味着低速时候能够获得更好的燃油经济性。0-100km/h加速时间比老款提高一秒,仅需9.8秒。 对于使用更大排量发动机会不会影响燃油经济性的问题,丰田表示:“与我们通常的大马力发动机更耗油相反,适当的加大发动机动力可以在高速路况中获得更好的燃油经济性。”在更大的扭矩作用下,高速状态下全新的发动机能够在较低的平均转速之下运行,从而节油更多的燃油。 丰田表示重新设计的Hybrid Synergy Drive混合动力协作驾驶系统的改动程度高达90%,目前具体的参数性能数据尚未发布,第二代丰田普锐斯的Hybrid Synergy Drive混合动力协作驾驶系统,能够将电动机的输出功率提升1.5倍,预计经过改良之后这一数据将会有所提升。此外在开发的过程中十分注重混合动力系统的轻量化。变流器、发动机和动力控制单元设计得更小,重量相应的比上一代减轻了20%。 第一代普锐斯的综合路况油耗为41mpg(百公里5.74升),第二代为46mpg(百公里5.11升),第三代普锐斯丰田官方公布的数据综合油耗达到50mpg的水平,约每百公里4.7升。来自美国环保局EPA的测试数据为城市路况48 mpg(百公里约4.9升)高速路况为45mpg(百公里约5.2升)。 第三代普锐斯提供4种不懂的驾驶模式,Normal为正常模式,EV-Drive模式允许驾驶者在低速状态下单纯依靠电力行驶约1.6公里。Power模式提高油门灵敏度,以提升运动性能。Eco模式则可以帮助驾驶员获得最佳的燃油经济性。
Baidu
map