关于涡轮增压发动机在日韩车系不能使用的问题

【专家解说】：呵呵 前面几位朋友说的都不太全面 我也发表一下看法!!首先说明一点 不管那个品牌 德国也好 美国 日本 韩国也好 都有给自己发动机加持涡轮的技术与实力.哪为什么有的加 有的不加? 这就要说到各个车厂的造车理念!现在世界范围汽车产业最热话题是什么?环保 节能减排! 在这个世界前提下看看各大品牌怎么做的.先说大众,大众现在推行的应对石油危机的方案叫 蓝驱! 其主要目的是现阶段开发高效清洁发动机(包括汽油与柴油)心发动机的核心思想就是要以小排量+涡轮 达到经济省油 降低排放的目的 !蓝驱是大众由内燃机向电动过度的一个阶段.所以目前大众车系(包括它控制的其他品牌 比如斯柯达)已经全面进入增压时代在说宝马:宝马作为豪华运动品牌有自己的传统-----自然吸气引擎 以前没见过宝马有增压引擎.但是在全球节能减排的大环境下宝马也做出了妥协. 宝马对未来能源的开发倾向于氢动力!目前此技术还不成熟.所以宝马近1-2年开始在其高端高耗油车型上加持涡轮以达到节能减排的目的(3.0以下排量宝马发动机目前还没有增压的)比如新款的7系 X6 Z4 335 都是涡轮增压引擎!在看奔驰:作为宝马的老对手奔驰早就进入了增压时代 不同的是奔驰选择的是机械增压!说说日本车:日本的涡轮增压技术是相当成熟的 代表作品就有国宝级跑车GTR 还有EVO 斯巴鲁(斯巴鲁一直在坚持水平对置发动机+涡轮+左右对称全时四驱). 刚说的都是性能车,那一般民用经济轿车日本为什么不增压? 日本的石油资源全部依赖进口 所以它比任何国家都重视节能.日本国内政府非常扶持小排量(1.0左右)的车子 这种车子在日本叫做轻四轮汽车 在汽车保有量上占有很大的比重(造型一般都像北斗星 酷熊那种方盒子).1.0的发动机当然不会加涡轮 买这个车的人看重的是经济 不是动力 毕竟1.0加涡轮是能提升动力,但是也增加油耗的! 在看日本的大排量(2.0---2.5)日本车厂开发新发动机非常注重其经济性 又因为其产品定位是经济型所以很少加持涡轮 因为我2.4的车子油耗11各 你1.8T的车子油耗动力跟我差不多 甚至比我要高 那我为什么还要加装涡轮提高成本?? 因为资源的稀缺性 日本各品牌少有大排量发动机 本田最大排量3.7升(装备在其讴歌品牌 也叫阿库拉) 日本对未来能源的规划就是电动 内燃机向电动过度的技术是混合动力可以看看 日本3大品牌 丰田 本田 尼桑 都有各自的混合动力车型推出 美国啥情况? 当年美国油费非常便宜 跟自来水一样 所以啊 对各种新技术的采用不感兴趣.不管别的品牌采用什么新技术 比如你加涡轮提高动力 你连续可变气门 你双顶置凸轮轴 你应用这些技术无非就是能提高动力降低油耗么? 废油我不怕 我这便宜的跟水一样 我提高动力的办法就一样 加大排量 以不变应万变!反正我不怕废油.美国车厂不是没有技术改进发动机 是觉得改造成本高而加大排量成本小 所以不做(这里的前提是当年美国油便宜) 现在美国车厂就吃了油价飞涨的亏!汽车业惨成啥样不用我说了吧?? 所以现在美国是慌了 急了 啥技术能省油就赶紧上啥技术 什么涡轮 什么混合动力 电动 氢动力 生物燃料 啥省油上啥 韩国呢? 产品廉价 没有大排量 不上涡轮是处于成本考虑'中国呢? 咱是发展中国家 正处在能源换发展的关头 你要能开发出来太自主知识产权的6.0V12发动机 不管多废油 国家奖励你 明白不?? 国内技术实力不成熟总的说 全世界都是节能 涡轮也好 混合动力也好 最后都是走向抛弃燃油发动机的终点