中国的柴油油品不好的原因是什么?

【专家解说】：由于目前中国车用柴油和农用、工业用柴油售价相同，品质普遍偏低，造成很多人认为国内的柴油质量不能满足现代柴油轿车的使用要求，认为柴油含硫高、杂质多，会减少柴油轿车的使用寿命并可能导致排放标准降低。中石化的内部人士透露，中石油、中石化完全有能力生产出和欧洲一样标准的柴油，但是在国内，柴油车市场还没有形成一定的规模，高品质柴油的市场需求太少，利润不大，石油公司没有动力进行技术改造。中国油品流通领域以罚代管现象十分普遍，而作为全国油品市场的领头羊的中石油、中石化对此却视而不见，任凭此种现象大行其道。全国油品大部分由中石化和中石油生产，其余由许多小炼油厂、土炼油厂生产，也因此，除了各大城市中心区域所提供的油品质量能基本满足标准要求之外，其他区域的油品质量堪忧，柴油质量更是得不到保证!油品差，就很难达到先进的汽车排放标准，而先进的汽车排放控制技术需要高质量的燃油与之相匹配。但石油供应部门作为商业公司缺乏对社会负责的态度，进而缺乏生产清洁柴油的动力。由于车用柴油对硫、烯烃等含量有更高的要求，石化企业要增加脱硫设备，这就加大了投资成本。正规渠道的成品油全部由石油公司统一调配到各个加油站。而运输环节是一个影响油品质量的关键环节，一些集体、个体的加油站由于资金有限，没有能力实现汽、柴油分开运输，有的甚至雇请私人运输。汽、柴油，质量根本得不到有效控制。加油站本身存储能力有限也是造成油品不合格的原因之一。有些加油站由于只有两到三个储油罐，每当到季节变化该换号时，原先牌号没有卖完，新的牌号还要进罐，势必造成不同牌号的油品的混装。如-20号、-35号的轻柴油混装会造成闪点、凝点不合格。受利益的驱动，部分加油站仍然采取掺杂使假来获取最大利润。如:在冬天，在轻柴油中兑入一定量的航空煤油等轻质馏分，这不但可以使轻柴油的凝点、十六烷值等指标合格，还可以利用航空煤油比重轻、价格低的优势多赚钱。由此可见，中石化，中石油的管理力度急待提高，一味的追求商业利益而对造假搀假的石油市场熟视无睹，造成柴油品质下将，进而在车坛引发了诸多问题，给车主的生活造成不便，更影响了它们的国际形象，着实令人发指! 其次是垄断惹的祸。中国的油品市场是垄断的，他把20号柴油当0号买，你什么办法都没有，因为只有他有得卖，你不买他的还能找谁?要多赚钱就这么干了!所以不是中国的油品不行，是经营油的人的人品有问题。