保时捷911跑车汽车怎么样

【专家解说】：宝马Z4、奔驰SLK350、06款道奇蝰蛇、雪佛兰Corveffe Z06 BMW Z4 3.0i ：国内 65万(RMB) 长/宽/高(mm) 4091/1781/1299 发动机型式 双顶置凸轮轴直列6缸 变速器型式 5速手自一体(ATM+Steptronic) 排量(毫升) 2979 最大功率(KW) 170/5900 最大扭矩(N.m) 300/3500 油耗(L/100km) 9.5 轴距(mm) 2495 标准配置:真皮座椅 黑色自动软蓬 前排乘客正面安全气囊 前排乘客侧面安全气囊 ABS 自动防滑稳定控制系统+循迹装置(ASC+T) 跑车款真皮方向盘 无线电遥控中控锁系统 车外后视镜电加热除雾装置 BMW高级铝合金轮圈 行车电脑 双座椅加热功能 钛金属色内饰 氙气大灯 头灯高压清洗系统 自动放眩目车内及车外后视镜 后泊车警示器 前挡遮阳玻璃 雾灯 高位刹车灯 BMW原厂冷暖空调系统 BMW Business RDS音响系统 HiFi高保真喇叭系统 BMW6碟CD机 奔驰SLK350 ：国内 80.8万(RMB) 长/宽/高(mm) 4089/1969/1296 发动机型式 V6 变速器型式 六档手动变速箱连SPEEDTRONIC定速巡航控制系统 排量(毫升) 3498 最大功率(KW) 200/6000 最大扭矩(N.m) 350/2400-5000 油耗(L/100km) 市区：14.2 郊区：7.8 平均：10.1 轴距(mm) 2400 标准配置:17”轻合金车轮，五辐设计 带有两阶段触发功能的驾驶员和乘客安全气囊以及头部/胸部气囊 防抱死制动系统(ABS) 主动保养提示系统 (ASSYST PLUS)连保养计时系统的维修周期指示器 儿童座椅自动识别装置 连灰尘过滤器及电动空气内循环的加热系统 安全带收紧器和带力限制器 配有车内开关的中央门锁 配有SPEEDTRONIC电子限速功能的定速巡航控制系统 可调节的座椅 活动车顶与车身同色，以电子液压运作及加热型后风挡玻璃 电控车辆稳定行驶系统 ( ESP? ) 座椅扶手，可折叠，带储物箱 前雾灯和单后雾灯 车外后视镜及重复讯号灯 真皮方向盘 中控锁系统和射频遥控的防起动锁 多功能方向盘 配备安全型转向柱的动力转向 集成于后翼子板中的收音机天线 行李箱盖遥控解锁 倾翻撑杆和防止气流装置 乘客座椅承载传感器 运动型座椅和可调节头枕 06款道奇蝰蛇价格是83995美元(约合人民币68万元)，这包括850美元的运费。该车将从10月起在抵达道奇的经销商处。 克莱斯勒集团道奇分部市场部副经理DarrylJackson说：“由于蝰蛇具有激动人心的性能和令人心动的设计，因此它已经成为道奇品牌的象征。”全新的06款蝰蛇SRT10搭载一台8.3升全铝V10引擎，最大功率为500马力，峰值扭矩为525磅-英尺(712牛·米)。在1500到5600转/分的范围内，发动机就可以输出90%的扭矩。该车可以在4秒钟内从静止加速到60英里/小时，在12秒内完成从0到100英里/小时再到静止整个过程，最高时速达到220英里/小时。ViperSRT10采用后轮驱动，与之相配的是一个重型六速手动变速器。 全新的06款蝰蛇SRT在顶篷设计上采用了一个“双气泡”造型，同时令人称奇尾部造型和被包起来的尾灯让人想起96-02款的蝰蛇GTS轿跑车。其他与GTS有关的设计还包括车身颜色的考虑：在发布之初将采用蝰蛇蓝和岩石白色饰条相结合的色调，这种蓝白相间的基调更像当初的蝰蛇GTS。 行李箱盖的设计也从方便客户和整体结构的完整性来考量。行李箱盖和车尾紧密结合在一起，这样行李箱的高度就大大降低，方便存取货物。不但如此，06款车型还提供了更大的行李箱空间，它比敞篷版SRT的容积整整多了4立方英尺，达到6.25立方英尺。 这款车的选装件也很丰富，包括五幅轮毂，SIRIUS卫星收音机和两种不同颜色搭配的车身：银色饰条配红色和黑色车身以及黑色饰条配黄色车身。此外，购买前200辆车的顾客还可以得到蓝色车身和双银色饰条装饰的车身涂装，座椅和地毯边线也采用抢眼的蓝线缝制，手刹杆、排档杆和方向盘也都部分采用蓝色。 这款车的制动力也同样强大，前轮配备了14英寸转子制动配合Brembo44/40双反向活塞卡钳，后Brembo42/38双反向活塞卡钳。这套系统可以提供世界一流的制动力：从60英里/小时到静止刹车距离不到100英尺。 全新的06款蝰蛇SRT在底特律的ConnerAvenue组装厂生产。 雪佛兰Corveffe Z06给人感觉宽敞许多。Z06给人感觉宽敞许多。Z06所有的按钮布局完全参照标准版C6，操作起来触手可及座椅还是那么舒适。内饰的材质和做工虽比不上欧洲跑车，不过若和蝰蛇相比，雪佛兰Corveffe Z06简直就是辆宾利。 按下Z06发动机启动键，7升V8发动机的吼声配合四根直径8厘米的排气尾管的粗大呼吸声，仿佛要撕碎四条轮胎。雪佛兰Corveffe Z06的油门反应敏捷，得益于较小的重量/功率比，加速在眨眼间即可完成，从4000转/分至7000转／分的红线区，发动机的动力输出呈直线上升。Z06的排气声响亮但不狂躁，在加速时显得略为沙哑，但在巡航时则非常安静。加之Corvette Z06拥有比蝰蛇更加友好的操作界面，比如良好的视野，进出车厢更加方便等。因此如果长途旅行，驾驶者绝不会感到驾驶跑车时常有的劳累，而且它的后排空间能够放下必需的行李。 Corvette Z06悬架和底盘调校出色，在弯道中令人信心十足。巨大的轮胎保持着车身的稳定，并将505马力发挥得酣畅淋漓。它的抓地力非常强大，高速变线时车身只有轻微晃动。不过若是在出弯时过早加油，会出现一定程度的甩尾，比蝰蛇严重，因此驾驶Z06出弯时需要一点耐心。 Corvette Z06装备有稳定控制系统(关／开／竞赛三种模式)，我们选择不同的模式来探寻它的性能底线。激进的街车迷们会抱怨该系统对动力和避震的限制，但完全关闭后，整辆车的控制便完全依赖驾驶者的操作。为了兼顾公路与赛道，Z06设置了竞赛模式，使整车处于一种完美的平衡之中：既允许适度的驾驶乐趣，又不放弃通用公司出色的安全科技。 当遇到波浪起伏的路面时，Corvette Z06的头尾有时会轻微触地，而且在中速弯道内车尾也会出现类似的情况。所以在日常驾驶时，应该特别注意。一旦在赛道上的时速超过160公里／小时，同样需要格外谨慎。而蝰蛇由于采用不同的底盘调校和更宽的轮胎，因此不会出现此类现象。总之，想要给Z06挑刺也并非容易，它的价格已经接近保时捷Carrera，不过后者的最大功率要比它小180马力。就主要性能而言，我们认为Z06完全物有所值，与蝰蛇比起来甚至是价廉物美