汽车电路识图基础之了解汽车电路的特点

汽车电路图的识读 一、汽车电器设备特点 （1）低压供电——汽车用电源电压有12V和24V 两种。将来可能发展成为42V电气系统。 （2）直流电源——主要从蓄电池充电角度来考 虑； （3）单线制——汽车上所有用电设备是并联的， 汽车发动机、底盘等金属机体，作为各种电器 的公用电路，由用电器到电源只需一条导线； （4）负极搭铁——我国JB515-64《汽车、拖拉机 用电设备技术条件》中规定的必须负极搭铁，国 外也如此。 （5）用电设备并联 所谓用电设备并联，是指汽车上的各种用电 设备都采用并联方式与电源连接，每个用电设备 都由各自串联在其支路中的专用开关控制，互不 产生干扰。 （6）装有保护装置 为了防止电路或元件因搭铁或短路而烧坏电 线束和用电设备，各种类型的汽车上均安装有保 险装置。这些保险装置有的串接在元器件(或零 部件)回路中，也有的串接在支路中。 （7）大电流开关通常加中间继电器 汽车中大电流的用电器如启动机、电喇叭等 工作时的电流很大(例如通过启动机的电流一般 约100～200A)，如果直接用开关控制它们的工 作状态，往往会使控制开关早期损坏。因此，控 制大电流用电设备的开关常采用加中间继电器的 方法，即采用控制继电器线圈的小电流，由继电 器闭合后的触点为用电设备提供大电流。 二 汽车电器设备组成 汽车电器设备组成 1） 电源系统：主要由蓄电池、发电机、调节器等组成； 2） 起动系统：主要由起动开关、起动继电器、起动机 等组成； 3） 点火系统：主要由点火开关、点火线圈、分电器、 火花塞等组成； 4） 照明与信号系统：主要由照明系统、信号系统、声 响报警系统等组成； 5） 仪表与显示系统：主要由电流表（电压表、充电指 示灯）、水温表、燃油表、机油压力表等组成； 6） 辅助电器：主要由电动雨刮器、空调等组成； 7） 电子控制系统：主要包括传感器、电控单元、执行 器等组成； ? 1、充电系——由发电机、调节器、蓄电池以及 充电指示灯等组成，是汽车用电设备的电源； 2、起动系——主要由起动机、起动继电器、 起动开关、起动保护装置，起动预热装置 组成，其主要任务是起动发动机； ? 3、点火系——主要由分电器、点火线圈、火花塞和高 压线组成。 其功能是产生电火花，点燃气缸内的可燃 混合气。 ? 4、照明信号设备——包括各种照明灯和信号灯以及喇 叭、蜂鸣器等。其任务是保证各种运条件下的人车安全； ? 6、辅助设备——一般包括风窗刮水及清洗装置、风窗除霜 装置、空调、音响、中控锁、电动窗、电动后视镜等。其主 要功能是提高车辆的安全性、舒适性和使用方便性。辅助电 器因车型的不同，配置也不一样。 ? 7、电子控制装置 （1）电子控制燃油喷射系统（EFI-Electronic Fuel Injection） ? （3）电动转向系统（EPS- Electronic Power Steering） （4）电控悬架系统Electronic suspension system ? 三、汽车电路控制与保护 （一） 汽车电路控制 1、电源开关：用于切断蓄电池与外电路的连接，以 防止汽车停驶过程中蓄电池经外电路漏电。电源开关主 要有闸刀式和电磁式两种。 2、点火开关：点火开关是一个多档开关，需用相应 的钥匙才能对其进行操纵。点火开关通常用于控制点火 电路，仪表电路、发电机励磁电路、起动电路及一些辅 助电器电路等。 3、灯光开关：通常是两档式开关，按操纵的形式主 要有推拉式、旋转式两种。灯光开关一档接通示廓灯、 尾灯、仪表照明灯等；二档接通前照灯、尾灯、仪表照 明灯等。 4、组合开关：由两种及两种以上的开关集装在一起， 可使操纵更加方便。 (二)、汽车电路保护 1 熔断器：熔断器的保护元件是熔丝，串联在其所 保护的电路中。 熔断器为一次性器件， 使用须注意： 1)熔断器熔断后，必须先查找故障原因。并彻底排 除。 2)更换熔断器时，一定要与原规格相同，特别不能 使用比规定容量大的熔断器，否则将失去保护作用。 3)熔断器支架与熔断器接触不良会产生电压降和发 热现象。因此，特别要注意检查有无氧化现象和脏 污。若有脏污和氧化物，须用细砂纸打磨光，使其 接触良好。 保险盒 2 易熔线：通常连接在电源线路和通过电流较大的线 路上。用于保护总体线路或较重要电路。如北京切 诺基设有五条易熔线，分别保护充电电路、预热加 热器、雾灯、灯光及辅助电路。 3 断路器：断路器用于正常工作时容易过载的电路中， 其原理是利用双金属片受热变形使触点分离。 1）自恢复式断路器：过载变形自动自动切断，冷 却后自动复位，如此往复直到电路不过载。 2）按压恢复式断路器：排除故障后，须按下按钮 手动复位。 断路器 四、常用装置 1 点火开关 点火开关是汽车电路中最重要的开关，是各条 电路分支的控制枢纽，是多档多接线柱开关。 主要功能：锁住转向盘转轴（ Lock ） , 接通点火 仪表指示等（ON或IG），起动(ST或Start)挡，附件 挡（Acc主要是收放机专用），如果用于柴油车则增 加 (HEAT) 挡。其中起动、预热挡因为工作电流很大， 开关不易接通过久，所以这两挡在操作时必须用手 克服弹簧力，扳住钥匙，一松手就弹回点火挡，不 能自行定位，其他挡均可自行定位。点火开关的结 构及表示方法如下图所示。 点火开关 2 继电器 继电器是利用电磁或机电原理或其他方法（如热电 或电子），实现自动接通或切断一对或多对触点，以 完成用小电流控制大电流以减小控制开关触点的电流 负荷。 继电器通常分为： 常开（ N.O ）继电器，常闭 （N.C）继电器和常开、常闭混合型继电器。其外形与 内部原理如图所示，继电器的每个插脚都有标号，与 中央接线盒正面板的继电器插座的插孔标号相对应。 3 多功能组合开关 多功能组合开关将照明开关（前照灯开关、变光开关）、信 号（转向、危险警告、超车）开关、刮水器／清洗器开关等组 合为一体，安装在便于驾驶员操纵的转向柱上。 4 仪表 通常指安装在汽车仪表板上的各种仪表、图形符号和报警装 置。主要反映内容包括车速、发动机转速、油压、油温、水温、 行驶里程、油耗、充电状况、制动液状况、灯光状况自动变速 器状况、ABS状况、转向状况等。我国的汽车普遍装备模拟式组 合仪表（主要是用各种指针式表来显示），而进口车普遍采用 数字式组合仪表（各种表的数据用数字直接显示，类似电子表 的显示）。 仪表 五、汽车电路图的形式 汽车电路图的形式 1 汽车电路框图 通过带注释的框或符号表示汽车电路系统的 基本组成、相互关系及其主要特征的简图。主要 用于汽车电路学习和维修过程中为方便掌握电路 系统而绘制。 2 汽车布线图 汽车电线在车上、线束中的分布图，是按 照汽车用电设备在车身上的位置来进行布线 的。重点表示线路的走向、插接件连接和开 关继电器的控制。 3 汽车电路原理图 通过电器图形符号并按工作顺序或功能排 列，详细表示汽车电路的全部、部分组成和 连接关系，而不考虑其实际位置的简图。能 够清晰、明了地反映各电器的连接关系和电 路原理，便于分析和查找电路故障。 4 汽车线束图 主要表明电路线束与各用电器的连接部 位、接线柱的标记、线头、插接器的形状 及位置等，是人们在汽车上能够实际接触 到的汽车电路图。常用于汽车厂总装线和 修理厂的线束连接、检修、配线和更换。 六、常见电路符号 我国实用过程中常见的就是汽车电路原理图， 而在汽车电路原理图中都将用电设备和导线用图形 符号和线条表示（如图）。如果不了解各种图形符 号及其含义，是无法识读电路图的。我国对汽车电 路图的图形符号有统一的规定，有不了解的可以查 阅相关资料。 七、电线束 1 导线 分类：低压导线和高压导线。 选线因素：绝缘、通过电流的大小和机械强度。且应用条件 不同，三个因素各有侧重. 高压电路: 根据耐上千至上万伏高压的绝缘要求选用,采用线 芯截面积小，但绝缘包层很厚的电线。 低压电路 ：根据工作电流大小和机械强度选择。随着汽车上 使用的电器增多，导线数量增多，为便于安装和检修，采用双 色线，主色为基础色，辅色为环布导线的条色带或螺旋色带， 且标注时主色在前，辅色在后。 导线颜色与代号： 在汽车电路图上通常都标注出导线的颜色代号 （用一个或两个字母表示），汽车上导线的颜色一 般都不一样，常用的有单色和双色两种选用原则。 如：红色（ R ），黑色（ B ），白色（ W ），绿色 （G），黄色（Y），黑白色（BW），红黄色（RY）。 其中双色线中前一种为主色，后一种为辅色。 导线的截面积： （1）汽车电系中所用导线的截面积不得小于 0.5mm2 。 （2）标称截面积大于1.5mm2 的导线只用单色线 （但电源线可增加使用主色为红色，辅色为白或黑 色的两种双色线）。 （3）高压线的截面积约为1.5mm2 。 各种导线 ? ? 2、线束：为使全车线路规整，安装方便及保护导线的 绝缘，汽车上的全车线路除高压线、蓄电池电缆和起 动机电缆外，一般将同区域的不同规格的导线用棉纱 或薄聚氯乙烯带缠绕包扎成束，称为线束。 线束的安装： 同一种车型的线束在制造厂里按车型设计制造好后， 用卡簧或绊钉固定在车上的既定位置，其抽头恰好在 各电器设备接线柱附近位置，安装时按线号装在其对 应的接线柱上。各种车型的线束各不相同，同一车型 线束按发动机、底盘和车身分多个线束。 凯越汽车蓄电池线束图 八、汽车电路检修注意事项 1、拆卸蓄电池时，应先拆下负极接线；装上 蓄电池时，则应最后连接负极接线。拆下 或装上蓄电池时，应确保点火开关和其他 开关都已断开，否则会导致半导体元器件 的损坏。同样，拆卸和安装元器件时，应 切断电源。 2、靠近振动部件(如发动机)的线束应用卡子固 定，并将松驰部分拉紧，以免由于振动造成 线束与其他部件碰擦；紧挨尖锐金属部件的 线束部分应用胶带缠好，以免磨破；安装固 定零件时，应确保线束不被夹住或损坏。 3、安装插接器时，应确保插头插接牢靠。 4、维修工作中，对电器和电子元器件应轻拿轻 放，不能粗暴对待；若工作时温度会超过 80℃(如进行焊接作业时)，应先拆下对温度敏 感的器件(如继电器、ECU等)。 5、焊接电子元件时，用恒温或功率小于75w的 电烙铁。如无特殊说明，元件引脚距焊点应 不小于10mm。对于金属氧化物半导体管(MOS)， 则应当心静电击穿，焊接时，烙铁插头应从 电源上拔下。更换三极管时，应首先接入基 极；拆卸时，则应最后拆卸基极。 6、检测小功率晶体管时，不允许使用欧姆表及万 用表的R×l00以下低阻欧姆档，以免因过流过 载而损坏。对电子控制单元和传感器等电子设 备的测试，一般应使用高阻抗(内阻不低于 10kΩ )的数字式万用表。 7、对不可拆卸的电子电路器件，如厚膜封装调节 器、固封电子电路等，当电路故障可能涉及到它 们内部时，则往往难以判断。在这种情况下，一 般先从其外围逐一检查排除，最后确定它们是否 损坏。有些进口汽车上的电子电路，虽然可以拆 卸，但往往缺少同型号分立元件代替，这就涉及 到用国产元件或其他进口元件替代的可行性问题， 切忌盲目代用。 九、万用表检测的基本方法 万用表检测在现代汽车电路的检测中十分重 要。可就车检测电压与电阻，判断线路通路、 短路与断路，也可判断元器件或总成的好坏。 1、用万用表检测诊断的一般原则 （1）除在测试过程中特别指明者外，不能用指 针式万用表测试ECU和传感器，应使用高阻抗数字 式万用表(内阻应≥10 KΩ )或汽车万用表检测诊 断。 （2）首先检查熔丝、易熔线和接线端子(连接器) 的状况，在排除这些部位的故障后再用万用表进 行检测。 （3)在测量电压时，点火开关应处于“ON”位置， 蓄电池电压应≥11V。 （4）在用万用表检查防水型连接器时，应小心取 下防水套。表笔插入连接器检查时，不可对端子 用力过大。检测时，表笔可以从带有配线的后端 插入(图a)，也可以从没有配线的前端插入(图b)。 表笔插入连接器的方法 （ 5) 测量电阻时要在垂直和水平方向轻轻摇动 导线，以提高准确性。 （6)检查线路断路故障时，应先脱开ECU和相应 传感器的连接器，然后测量连接器相应端子间的 电阻，以确定是否有断路或接触不良故障。 (7)检查线路搭铁短路故障时，应拆开线路两端 的连接器，然后测量连接器被测端子与车身 (搭 铁)之间的电阻。电阻值>1MΩ 为无故障 。 (8)在拆卸发动机电子控制系统线路之前，应首 先切断电源，即将点火开关断开(0FF)，拆下蓄 电池负极搭铁线（注意具有防盗功能的车辆的防 盗密码要记住）。 (9) 测量两个端子间或两条线路间的电压时，应 将万用表的 2 个表笔与被测的两个端子或两根导线 接触(图a);测量某个端子或某条线路的电压时，应 将万用表的正表笔与被测的端子或线路接触，而将 万用表的负表笔与地线接触(图b)。 (10) 检查端子、触点或导线等的导通性，是指检 查端子、触点或导线是否通路，可用万用表电阻 档测量电阻值的方法进行检查。 ? 2、汽车电路万用表检测的基本操作方法 （1)电阻测量方法 将万用表置于电阻档的适当位置并校零后， 即可以测量电阻值。电子控制系统的元器件 (传 感器、执行器、ECU、继电器和线路等)的技术状 况，都可以用检测其电阻值的方法来判断。 （2）直流电压测量的方法 将万用表选择在直流电压 (V)档(以下的万用 表V档即为直流电压档)，将表笔接至被测两端。 （3) 断路(开路)检测方法 如图所示的配线有断路故障，可用“检查导通 性”或“测量电压”的方法来确定断路的部位。 ①“检查导通性”方法 ? ? ②“测量电压”方法。 在ECU连接器端子加有电压的电路中，可以 用“测量电压”的方法来检查断路故障(如图所 示)。 （4) 短路检查方法 如果配线短路搭铁，可通过检查配线与车身 (搭铁)是否导通来判断短路的部位(如图所示)。