还想请问有关尾气中铅的问题

【专家解说】：对于车辆生产企业和发动机生产企业，是以国标规定的排放标准为准，只要满足排放标准，采用什么方法就看企业的能力了，实现的技术方法是多样的。多加这些设备当然是要增加成本的，对于企业来说当然是能省就省，有了排放标准就以满足标准为准。卡车之类的大型车辆要求可能要低一点(具体可查一下国四排标准)，所以可以暂时不使用三元催化之类的。另外三元催化也只不过是后处理的一种，也就是已经燃烧完了再想法处理，解决发动机的排放问题更多的技术是在前期，比如如何组织空气与燃料充分混合，充分燃烧等等，这些年出现的CVVT等之类的技术都和解决排放有关。 铅的问题在禁止使用含汽油后就可以说是解决了，而且大卡车大客车之类的全都使用是是柴油机。在柴油中可以说基本不含铅。但微粒却是柴油机的主要排放物之一，在更高要求的排放法规面前，柴油机会在排气管中增加微粒捕集器(这也是后处理方法之一，也是最简单的了，以后可能还会有更好的技术出现也说不定)。 不过随着国四排放法规的实施，三元催经也会很快在大型车上普及的。