隔热膜的好坏要用什么来衡量

【专家解说】：自八十年代以来．汽车贴膜在国内渐成时尚。然而为什么贴膜?贴膜有什么作用？优质膜与劣质膜有什么区别？包括许多老司机也说不清楚。 汽车贴膜最主要的功能是抗紫外线，这是车主通常选择贴膜最直接的原因。此外车膜的隔热保温作用和防爆作用也是车膜的重要功能。当然车膜的美观作用和视线阻隔作用也是许多车主十分关注的内容。除此之外，许多特种车膜还具有防火、防震及耐酸碱能力。 目前市场上的汽车贴膜按结构与制造工艺来分，大体分为复合纤维膜、电镀膜与染色膜三大类。复合纤维膜结构最为复杂，包括耐磨外层、多重安全基层、隔热膜层、感压式粘胶层、“易施工”胶膜层和透明基材。其中耐磨外层为经过HC硬化处理的纤维膜，能够在车膜受到刮划时不易造成刮痕。安全基层内含有纵横交错的细金属丝，其主要作用是加强车窗玻璃强度，并使其在受到外来打击时不至裂开或破碎。隔热膜层一般为采用镍、铬、钛等金属涂镀的高科技金属高折光层。这层金属涂层不仅能够在太阳照射下反射强光与紫外线，而且对车内外的热传导起到阻隔作用。感压式粘胶层、“易施工”胶膜层和透明基材则构成车膜的基体。 电镀膜一般只由基体与电镀金属折光层构成。与复合纤维膜相比，综合性能要有较大的差距，但抗强光与抗紫外线功能并不逊色。从理论上讲，电镀膜较复合纤维膜有着更好的透视性。 染色膜从市场意义上讲只是一种劣质胶质膜，通常为有机溶剂制成(一般为PVC、PP、OPP)，这与一般贴纸、胶片并没有质的差别。如果将之列入车膜之列，也不过是只起到美观及视线阻隔作用。 结构不同，性能质量自然也不同。优秀的复合纤维膜抗强光与紫外线率一般在80％以上，隔热率可达到60％以上。至于防震防爆能力，一般车膜也只能起到部分增加玻璃强度，适度防止玻璃破碎溅飞的作用。不过优质的防弹防爆车膜还是令人称异的。如通过我国公安系统检测的美国MSC公司生产的钛金铁甲防弹膜，在3米距离内，五四手枪连发三弹亦不能穿透，其防弹能力可见一斑。 车膜质量不同，使用寿命也大不相同。如一般电镀膜采用铝粉镀膜，铝粉的抗氧化性较差，一般贴后两年左右就开始氧化成黑锈色，不仅影响性能，而且影响美观。至于劣质染色膜，不仅会在长时间使用后褪色，而且会分解散发有害身体的化学气体，影响车主的身体健康。而优质的复合纤维膜一般都可正常使用十年以上。 好的车膜不仅包括这些，事实上具有单视向的私密膜、根据阳光强度控制调节的光控膜等各种特种膜都已面市，不过目前国内市场还未见有售。 鉴别优劣汽车贴膜是选择汽车贴膜最重要的一环。虽说通过汽车贴膜的隔热率、防紫外线率检测最为直观准确，但这种检测费用较大、检验繁琐，更何况检验设备国内也不多见，只能交给工商质检部门去干了。 普通车主检验车膜还是建议采用一看二闻三擦四烤的方法去验查。 一看是看车膜的工艺。优质的车膜必须是在真空下复合贴就的，如果您购买的车膜对光检查有许多小气泡或沙眼，就很有可能是在非真空下生产出来的劣质品。 二闻是掀开车膜的保护膜，闻一闰车膜内贴层是否有刺鼻味道，如果有则说明其镀膜含有劣质化学粘合剂，这些粘合剂不仅会挥发影响车主健康，而且其挥发殆尽之时，电镀层也要氧化变色了。 三擦是掀开车膜的保护膜，用化油器清洗剂向车膜内贴层喷上少许清洗剂，过一小会用力擦拭内贴层，如果车膜掉色，则是劣质车膜无疑。 四是用热电吹风吹烤贴膜，好的车膜一般不易变型，至于劣质染色膜，烤塑料什么样烤它就什么样了。 一般而言，隔热率越高，车膜的透光率越差，在这点上不能单纯以颜色与透光度作为衡量车膜好坏的标准。但车膜色泽混浊，达到了影响视线的程度，无论如何算不得好车膜的，就算达到了隔热率100％也还是不贴为好。 最后有必要说明的是，汽车贴膜是个机会成本较高的高利润行业，甭算人员技术开销，光是店面房租对汽车装修业主们就是不小的开支，一般来说贴膜收费为材料成本价的2—3倍还算是合理的。如您非想要按成本价去贴膜，对商家来说只能是一个感觉—“打劫的来了!”