超轻软体自然能汽车专利技术、

【专家解说】：（12）发明专利申请 （10）申请公布号 CN1176192 （45）申请公布日 1998.03.18 （21）申请号 CN97109141.2 （22）申请日 1997.06.18 （71）申请人 刘益民 地址 431734|湖北省天门市121信箱铸造分厂 （72）发明人 刘益民 （74）专利代理机构 代理人 （54）发明名称 超轻软体自然能汽车 （57）摘要 超轻软体自然能汽车，是一种利用太阳能电池，太阳能加热装置，和行驶产生的风力、振摆力、制动力发电，经蓄电瓶真空蓄能飞轮蓄能，通过电机达到行驶的目的。车体材料是以工程塑料为主制成。底盘采用优质轻型钢材制成。它具有多种用途，与该项技术领域中的太阳能汽车相比，该汽车具有充分的利用自然能源和能源的回收再利用。 权 利 要 求 书 1.一种利用太阳能电池、太阳能加热装置和行驶产生的风力、振动力、真空状飞轮蓄能、制动能回收的超轻软体自然能汽车，其特征是：自然能汽车是由软车体(1)储气加热钢管车架(3)风帆(13)风气能发电机(10)坐垫或空气压缩器(7)摆动风叶真空蓄能飞轮(9)制动能回收装置(6)软体窗伸缩位置(5)能压缩空气的减振器(15)等组成。 2、根据权项1所述的超轻软体自然能汽车，其特征是，软车体(1)是由软塑料薄膜和波型软管组成，通过空压机进出口转换连接达到伸缩配合软体窗伸缩装置(5)实现车体封闭敞开。 3、根据权项1所述的超轻软体自然能汽车，其特征是，坐垫或空气压缩器(7)能压缩空气的减振器(15)，它们是以打气筒的原理设计的，坐垫或空气压缩器(7)回位装置是一充满气体的坐垫利用车体行驶中产生振动在人体重力作用下推动活塞压缩空气，能压缩空气的减振器(15)的回位装置是一块扇形弹簧钢板，利用车体行驶产生的振动力压缩空气。 4、根据权项1所述的超轻软体自然能汽车，其特征是，储气加热钢管车架(3)涂有吸收太阳能的涂层、真空保温层，它经单向阀和坐垫或空气压缩器(7)能压缩空气的减振器(15)连接，储存加热空气提高压力供风气能发电机(10)。 5、根据权项1所述的超轻软体自然能汽车，其特征是，风帆(13)是由多个三角形波型软管组成，它能在车子需风行驶时，借助风力推动车辆行驶。它的伸缩以气动为动力。 6、根据权项1所述的超轻软体自然能汽车，其特征是，摆动或风叶真空蓄电能飞轮(9)迎风在重力的作用下展开，受力面增大，回转时由于反作用力和旋转离心力的作用成水平状，阻力减小，风叶与飞轮分开，飞轮处于真空状的罩内，在风叶的作用下旋转蓄能。 7、根据权项1所述的超轻软体自然能汽车，其特征是，它是由电机(12)空压机为一体组成，通过电磁离合，使其离合。制动初时电机(12)制换发电制动，当电流超过蓄电瓶(14)的额定电流时，由电磁离合使空压机工作向多级定量单向储气灌储气蓄能，它可根据制动需要选择通向各级定量储存灌产生阻力制动储能。 说 明 书 超轻软体自然能汽车 [0001] 超轻软体自然能汽车，是一种利用自然能驱动汽车行驶的制造技术发明。 [0002] 该技术领域的已有技术，太阳能汽车，它的成本高，利用率低，阴雨天、黑夜不能产生电能的缺点，电动汽车蓄电能力差，补充电能时间长，持续行驶距离短。 [0003] 鉴于上述已有技术存在的问题，本发明的目的是，设计一种成本低、超轻型、软体车身全天利用自然能，充分利用太阳能、热能、风能、振摆能、制动能的超轻型软体自然能汽车。 [0004] 本发明超轻软体自然能汽车的构造和安装位置，如附图所示(1)软车体(3)储气加热钢管车架(4)带进风口车头(2)太阳能电池板(13)风帆(8)集风道(10)风气能发电机(7)坐垫式空气压缩器(9)摆动风叶真空蓄能飞轮(12)电机(11)差速器(6)制动能回收装置(5)软体窗伸缩装置(14)蓄电瓶组(15)能压缩空气的减振器。 [0005] 软车体(1)是由能吸收太阳能的太阳能电池板(2)储气加热钢管车架(3)和制动能回收装置(6)车轮为主组成。超轻软体自然能汽车是靠太阳能电池板(2)吸收电能和市电给蓄电瓶组(14)充电行驶，通过行驶产生风力，振摆力，经座垫或空气压缩器(7)能压缩空气的减振器(15)，将空气压缩至带储气加热无缝钢管车架(3)储存加热提高压力供给风气能发电机(10)，同时行驶产生的风力经带进风口车头(4)，通过集风道(8)推动摆动或风叶真空蓄能飞轮(9)带动风气能发电机(10)发电，供车辆行驶。 [0006] 该软体(1)是由软塑料薄膜和波型软管组成，通过空压机进出口转换连接达到伸缩、配合软体窗伸缩装置(5)实现车体封闭敞开。 [0007] 坐垫式空气压缩器(7)能压缩空气的减振器(15)，它们是以打气筒的原理设计的，坐垫或空气压缩器(7)回位装置是一充满气体的坐垫利用车体行驶中产生振动在人体重力作用下推动活塞压缩空气，能压缩空气的减振器(15)的回位装置是一块扇形弹簧钢板，利用车体行驶产生的振动力压缩空气。 [0008] 储气加热钢管车架(3)涂有吸收太阳能的涂层、真空保温层，它通过单向阀和坐垫或空气压缩器(7)能压缩空气的减振器(15)连接，储存加热空气提高压力供风气能发电机(10)。 [0009] 风帆(13)是由多个三角形波型软管组成，它能在车子顺风行驶时，借助风力推动车辆行驶。它的伸缩以气动为动力。 [0010] 摆动或风叶真空蓄电能飞轮(9)迎风在重力地作用下展开，受力面增大，回转时由于反作用力和旋转离心力的作用成水平状，阻力减小，风叶与飞轮分开，飞轮处于真空状的罩内，在风叶的作用下旋转蓄能。 [0011] 制动能回收装置，它是由电机(12)空压机为一体组成，通过电磁离合，使其离合。制动初时电机(12)制换发电制动，当电流超过蓄电瓶(14)的额定电流时，由电磁离合使空压机工作向多级定量单向储气灌储气蓄能，它可根据制动需要选择通向各级定量储存灌产生阻力制动储能。 [0012] 本发明超轻软体自然能汽车的技术特征，除克服了上述已有技术中存在的成本高、利用率低、持续行驶距离短的缺点外，更重要的是解决了举世瞩目的汽车尾气污染环境和资源浪费的问题，为还人类一片兰天绿水开辟了一条新途径。 说 明 书 附 图