金华城未来5年有哪些新变化

【专家解说】：市区三江六岸滨江公园集群基本建成，八一南街、双龙南街优化拓宽变气派了，这些天通济桥拼宽工程已接近尾声，双溪西路、李渔路优化工程正紧锣密鼓地进行……日新月异的金华城在未来5年还会发生哪些新变化? 答案就在刚刚出炉的《金华市区市政基础设施“十二五”发展规划》中。从路网框架到城市绿地，从停车设施到排水系统，从重点区块建设到市政设施综合管理，未来5年金华市政建设将马不停蹄，继续全面推进。 建设部门表示，市政基础设施建设要始终坚持“服务民生、改善民生”的发展方向，为金华“精品城市”建设提供强有力的支撑，并以此构建新的城市竞争力，营造金华良好的人居环境，加快浙中城市群内核的建设。 打通断头路改善“微循环” 【现状】断头路多一直是金华城市路网弊端之一。“十一五”时期由于规划分步实施缺乏连贯性、前期征迁难、资金不足等各种因素，到目前内环线、二环线、东市街均未打通，致使交通过于集中在仅有的几条干道上，南北交通成为最大瓶颈。另一个困扰道路交通的问题是，微循环系统不畅，路网不合理，造成交通分流疏散能力较低。 【前景】市政“十二五”规划将加快完善城市路网建设摆上了重要的战略位置。“十二五”期间市区将结合断头路整治和改善交通微循环工程，实施道路优先发展战略，强化骨干道路通行能力，加快东市街、电大路、丹溪路等一批干道建设，完善闭合内环、二环道路。5年内要新增城市道路34公里，新增城市道路面积130公顷以上。 让城市交通更畅通，另一条解决途径是稳步提高现有道路通行能力，结合道路改造、旧城改造和重点项目建设，推进城区道路改扩建，打通交通瓶颈，优化城区路网格局。 引人注目的是，规划强化了“立体交通”的概念，提出要充分利用空间深度、高度，大力发展立体人行过街设施，实行人与车分离，减少行人横穿对道路交通的影响。规划透露，“十二五”期间，将新增解放路、八一南街、双龙南街等路段行人过街天桥，最大程度地减少路面行人横穿。 增加泊位破解停车难题 【现状】随着私家车保有量迅速增长，市区“行车难、停车难”问题进一步凸显。按规划，市区8.8万辆汽车，按比例需配套10.5万个停车泊位，而现在公共停车泊位不到3.2万个，缺口约7万多个。泊位的严重不足，导致市区行驶的近20万辆摩托车、电动车大多只能停放在路边，反过来又降低了城市道路的通行能力，加剧了交通堵塞。 【前景】规划为缓解停车难开出了“药方”:加快实施城市停车专项规划，增加老城区停车泊位，积极恢复被挪作他用的停车设施，实施道路两侧停车功能拓展，逐步在重点核心区建造立体大型停车场停车库。 对停车设施未来的发展，规划提出要加快新建道路两侧停车位和空地停车场建设。同时，通过提高停车信息化水平、完善道路停车信息引导系统，合理调节停车需求的时空分布。 人均公共绿地15平方米 【现状】金华城市各类绿地建了不少，“十一五”期间还获得了“省级园林城市”称号，问题主要在于分布不均衡，像大型公共绿地过于集中在沿江地带，江南、江北、金东也不平衡，重点区域和一般区域绿化的结构层次有待进一步合理化。 【前景】“十二五”期间，金华绿化的重点任务是争创国家园林城市，多渠道加大园林绿化建设投入，建设与“国家园林城市”相匹配的绿地系统。2015年，争取实现人均公园绿地面积15平方米以上、建成区绿地率35%以上、建成区绿化覆盖率38%。 从规划看，市政绿化重点分三路推进。第一路是城市核心区和三江六岸滨江绿地建设，加快五百滩公园、燕尾洲公园的建设，形成城市绿心。同步推进义乌江、武义江、金华江及其两岸绿带建设，形成山抱城、城依水、水映城的山、水、城融为一体的自然山水景观。 第二路沿城市主干道推进，做好东市街延伸段、宾虹路延伸段、二环东路、二环西路、二环南路、二环北路等城市主轴线的绿化景观，形成联系城市各节点的城市绿化景观网络。 第三路重点在于城市内部绿化景观的“扩面提质”，加快赤山公园、起早山公园、金东区综合区中心景观公园、长湖公园、湖海塘公园、尖峰山(景区)森林公园等公园的建设，建设一批高品位的城市园林绿化项目。 多湖等新区块重点推进 【现状】受到资金、土地以及规划调整等因素的制约，市区一些重点区块的推进建设前几年相对滞后，影响了城市整体协调发展。从去年开始，多湖地块破题，中国婺剧院、燕尾洲公园、五百滩公园等相继上马，包括城南湖海塘区块全面启动，金华的城市发展进入了新一轮扩张期。 【前景】市政“十二五”规划提出，要根据金华城市总体规划的调整，在未来5年实施多湖区块、五百滩、二七新村等配套工程;积极推进铁路货场搬迁，带动城西板块和铁路新货场区块开发建设，进一步完善城市功能，提升城市品位。