2012年之后中国汽车行业发展会是怎样的?

【专家解说】：全世界再也没有任何一个国家像中国一样，汽车”自主品牌“数量如此惊人。 这貌似蓬勃发展的假象在此时，全盘陷入了泥淖困境里了。 根据今年1至7月的统计，自主品牌乘用车共售40万余辆， 同比下降2.86%，占乘用车销售总量的37.2%，同比下降3.96%。 除了少数如吉利和长城等有限几家微量上升外，可以说节节败退， 另一个来自8月份的数据显示，销售排名前十里，无一是自主品牌。 宏观角度来看，全球经济下滑，大势并不好， 年初中国汽车销量呈负增长，3月份后开始逐渐回暖。 从微观层面来看，消费升级与合资品牌的步步紧逼， 自主品牌的传统市场被严重挤压， 几家大的自主品牌车企对自己的品牌体系频频调整， 奇瑞裁撤瑞麒、威麟两个子品牌，东风风神使用全新品牌标识。 同时有消息称，吉利将停止英伦品牌， 虽然这个消息遭到了吉利方面的否认，但不难看出， 中国的自主品牌数量长期是一个变数。 另外，还有消息称，相关部委内部规定， 合资车企要实现异地建厂必须符合两个条件: 一是要有新能源车规划， 二是要设立合资自主品牌，否则新建项目不会给予审批通过。 如果消息属实，这又意味着中国未来可能涌现出更多的合资自主品牌。 总之就是一个乱中无序的战国时代， 中国汽车制造业势必要经过一段强烈阵痛的整合，才会有未来(国际市场)