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北京哪里有卖能爬楼的轮椅

来源:江南娱乐-意甲尤文图斯亚
时间:2024-08-17 13:56:27
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北京哪里有卖能爬楼的轮椅【专家解说】:  北京市-西城区-阜-外-大-街,找李-海-峰, 有上楼梯的轮椅吗? 西方工业发达国家早就有生产,一般都得十万元人民币起价, 中国人买私人飞

【专家解说】:  北京市-西城区-阜-外-大-街,找李-海-峰,   有上楼梯的轮椅吗?   西方工业发达国家早就有生产,一般都得十万元人民币起价,   中国人买私人飞机的大有人在,买高端助力装置的无人掏钱,   宁可买豪宅,自建室内电梯。   其功率密度高,单位功率重量和体积比大,根本不是中国能够把握地,   无论是液压的、电动的,中国生产的金属材料材质性能根本相差太远!   台湾做的近似产品十分笨重。   实话实说吧,   各个国家的航空、航天制造业都能制造,   就是造价太高,无法进入民用领域,   一般的军事工业领域做这个装置还相当吃力。   你就当起价50万元吧,5万元都不是东西。   那些“能工巧匠”、“社会能人”、“专家教授”做的都是垃圾而已。   去买一套200万元的电梯住宅倒实在,   你投资200万元给国家级别研究所、中国前十名的高等院校,做一个这样的装置等效于扔到水里,连泡也泛不起来。   国家科技部前几年就公开提出了立项验收条例,   懂行的人都不接。   何况中国的工业基础是何等地滥!   那些高级工程师、特级技师都是些诈骗犯!   至于结构分析、动力学理论、先进加工学问就太简单啦。   给个实在的建议,加拿大、澳大利亚、日本都在中国有合资企业,就生产各种依傍楼梯的电动升降装置,就是为此而进入中国市场地,其结构都一致,只是人家材质好,工艺可靠,有长期的历史经验,注意:并不适合高层建筑!   就是能够从站立姿态慢慢变化到坐姿,再连续变化到躺下的轮椅啊,欧美早就定型生产,原产于欧美日,是高端轮椅,国内也就台湾在仿造,台湾货要卖到4万元一台呢,在网上有介绍。   如果其是履带结构、星轮组结构地,国产大约一万元上下,便宜了不行,那不安全呀。   进口爬楼梯轮椅的一般三万元以上要保证安全性,保障可靠性,就得这个价格。   如果是传动结构复杂的,三十万元为正常。   你要胡军开放闲置二十多年的设备,俺就可以义务为您制作呀。   俺工程技术能力足够,领导不给做呀,爱莫能助,十分抱歉。   电动自行车变速原理   这有三种   改变有刷电动机的驱动电流大小来调速、改变无刷多相电机的各相相位调速   用机械装置变速,用外变速器,内变速器   国外还有自动变速,是通过检测辐条的移动周期,在5号电池的能源下,通过直径2厘米的小电动机改变机械变速传动比。   唉,你们广东省当时就没有人为任仲夷做出创新的轮椅,特别是爬楼梯的轮椅?   你们不是走在全国改革开放的前列,怎么就不让改革开放的先驱体验中国人自己的原创?怎么就不能走在美国陀螺稳定轮椅的前面?这些设备你们广东都有,包括制造传感器的半导体表面物理的基础设备,本人长期、经常到你们广东省全面考察,有事实依据,有工程环境依据。   轮椅遇上飞机   完全理解你—桑兰要说明的原因。   直接了当地说,这就是工业基础跨不过门槛的问题。就算你现在使用的进口轮椅,还没有到能进入客舱的档次,如果是那样,就能人车不分离了,也就没有那么多烦恼了,还能跨越一定的障碍。起码在进入机场到进入机舱期间,有可以展开和折叠进入随身行李的过渡、临时运载工具。那些顶级的专家,在研究火星车、登月车之余,做点这样的工作是应该的,他们的资金、设备、学历、职称都是一流的。也提出问题:中国改革开放30年了,众多的科技精英享受到了改革开放的成果(他们都有进口高级轿车、游艇、飞机),而那些改革开放的领导功臣人物、先驱者、改革政策的制定者,都已经年迈了,在有特护、有专车、有电梯的同时,有谁为他们做能上机舱的轮椅、能爬楼梯的机构与装置(中国现有的爬楼梯专利申请和结构都很平庸)?谁还想到为他们提供无微不至的、与他们息息相关、他们所必须的直接帮助?就不能知恩图报、饮水不忘掘井人吗?不能向邓朴方演示吗?不是中国的航太技术走在世界的前列了吗?顺便指出;机舱内使用的餐车是有适航要求的,也没有出现先进的结构,采用高性能的材料和先进的加工方法,使用并不方便和安全。总结如下:残障人士是要社会予以关护的,他们的生理状态绝大多数是没有可能恢复和改变到期望,对于航空公司、公共设施的也不能长期专门对少数残障人士予以隆重、高规格、高成本的服务,他们所需要的运载器械有各自的要求。抱怨是没有意义的,自己亲手做就是了,上面链接图像的轮椅并不是先进的,合乎其要求的轮椅,可以是过百万元(人民币结算也可以,以欧元或美元结算都可以)一辆的,这与材料选取、是否采用先进控制技术、对于重量与强度以及功能的具体要求都有关系;一个结构件就可能在数控机床上加工几天,加工一小时就是300元人民币;好的材料可以是1000元人民币一公斤;这又不是航太结构。公开报道过国外残障人士自制的肢体主动助行器,这在中国的顶级研究所和大学能实现吗?   机械外骨骼原理就是用高功率密度的驱动装置,非刚性连接套装在人体外,辅助人类肢体运动。是一种柔性、智能驱动系统。   有几个特点,   首先,在力学传动原理上,与汽车的助力转向系统类似;载重汽车最早使用液压助力转向系统,现在也有液压与机电混合,或者单纯电动的助力转向系统,有的轿车上也开始采用啦。通俗地说,就是原来要用100牛顿·米的扭矩转动汽车的方向盘,有了助力装置,将可能用10牛顿·米的扭矩就可以转动汽车的方向盘了。   然后机械外骨骼的动力驱动系统应当非自锁,通俗地说,就是人强制扭动就能对抗助力系统的驱动,避免助力系统非正常驱动而造成被驱动人体骨折。例如汽车雨刮、汽车电动锁、汽车车窗驱动系统,一般是采用蜗轮传动副,本身就有自锁特点,简单地说,当切断电源,就不能用手转动雨刮,对于助力系统,就将人的姿态给“定格”下来了。   机械外骨骼的动力驱动系统最难实现的关键是要重量轻,驱动力矩大而且非“自锁”,且不说在动力系统的设计上,非“自锁”的驱动装置功率密度一定要远远低于“自锁”的驱动装置;这套装置既要能辅助老年人和运动障碍人士搬运重物、攀爬楼梯,又要求自重轻;同时要求可靠性高,动力寿命长,简单地说,就是平均发生故障的时间长,不产生恶性人体伤害事故。   以中国一般的工业基础能力,一套机械外骨骼的总重量低于200公斤都困难,所以就没有实用价值。对于非作战的、日常生活实用的机械外骨骼系统自身的重量,工业发达国家可以做到50公斤的数量级,其价格同时也居高不下。这就是功率密度和功率重量指标。   机械外骨骼系统的驱动系统基本上都是高强度、加工精确、十分耐磨、韧性好的金属材料,碳纤维之类的复合材料没有多少用武之地,国内的冶炼水平差距巨大;加工的机床设备国内差距也一样遥远。例如要使用非圆曲面的齿轮加工、缸体研磨、优秀的热处理等等先进加工手段。   通常的旋转电动机驱动系统、液压动力系统,都可以用于机械外骨骼,从发展上来看,可以是传统的谐波挠性传动机构、历史悠久的记忆合金、新兴的人工肌肉。   气动机构不适合于应用在这种场合。   因为北京的李海峰不乐意开展相关的工作,她手下闲置的机床不允许加工示范装置,她指挥物业公司严密限制相关的准备工作,就不多谈了。   中国的工业基础薄弱,   连轻武器都做不过西方工业发达国家,   咋去做高功率密度的装置??   去诈骗国家的钱,炮制论文倒是好题材。   这个领域没有啥好研究挖掘的,基础工业上去后,一切就水到渠成啦。 追问………………囧……   回答表面材料还有人体适配性都是题外话题,无关紧要。   金属材料冶炼要领先,机械加工要准确,刀具与加工设备要过硬。   其他运动仿真、动力学、运动干涉验证仿真等等都是骗人的把戏。   过去早就全面回答过啦,去百度网站知道栏目检索就有了。   这些专业国外是有限制地,专业有管制,关键实验室不给非结盟国家留学生进入,   华裔的企图和习惯,价值观念,惯用手法,地球人都知道,就别装了。   李海峰就是危害国家安全的高官!!!!!   在中国,没有关系、没有背景、没有后台,你想去做尖端科技、军事工业,妄想罢了。
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