天然气汽车的汽瓶是怎么装置的？

【专家解说】：1、压缩天然气在车上的应用： 　　压缩天然气是一种较理想的替代汽油的车用燃料。天然气车辆的推广应用，对城市经济发展和社会进步有积极促进作用。我国政府对推广天然气汽车、改善环境等问题十分重视，提出以治理汽车尾气排放和调整能源结构为突破口，开展“清洁汽车行动”和“清洁汽车示范推广活动”。短短几年时间，清洁燃料汽车中，天然气汽车得到迅速发展，车辆保有量亦发展到近15万辆，涉及到全国近20个省市，我们大力开发和推广天然气汽车的使用，亦是符合我国的能源伏况，有利改善城市的室气质量刊凋整能源结构，具有更大的交际效能和一定的战略意义。 　　2、天然气汽车改装目前状况： 　　从大力发展天然气汽车产业以来，全国各地积极响应国家号召，特别是政治、经济重要城市及天然气资源丰富地区更是发展迅猛，天然气车辆改装行业亦蓬勃发展起来，但总体是两个渠道或两个方面，即一是在用车辆改装；二足汽乍生产厂家新车出厂前已改装。国家和各地区亦都制定了相关检测、鉴定管理制度、措施及相目关标准，规范天然气汽车改装行业，确保改装天然气汽车的质量及安全，使这项利国利民的伟大事业，健康、稳步的发展。但在车辆改装方面各地和各个改装厂，在执行改装标准和改进技术方面各有特点和优势。我们西安市公共交通总公司天然气汽车改装中心，自1999年成立以来，作为西安市乃至陕西省最大的一家改装厂，在改装天然气汽车技术方面的经验与大家交流和探讨， 　　3、天然气车辆改装时应注意的技术事项： 　　3.1压缩天然气汽车系统中关键零部件的选择匹配： 　　车用压缩天然气的基本配置由压缩天然气气瓶、充气阀、充气三通、过滤器压力显示器、减压器、高压电磁阀、汽油阀、动力阀、混合器、电子控制器、管线及连接件等部件组成，其中关键部件选用： 　　3.1.1 减压器的选用：是一个核心零部件，它的性能、机理和特点直接影响发动机性能。 　　3.1.1.1 具有经国家专业检测机构的检测报告 　　3.1.1.2 选择适应当地的气候条件。 　　3.1.1.3 选择适应所改装的车辆发动机机型，有配套试验证明最好。 　　3.1.1.4 适应改装车的使用用途及发动机主要工作工况范围。 　　3.1.1.5 在动力性和耗气性两方面要求侧重的情况。 　　3.1.1.6 减压器寿命及本身零部件的质量。 　　3.1.1.7 减压器的技术资料及可维修性。 　　3.1.1.8 减压器价格及本单位的信誉售后服务体系。 　　3.1.2 电子控制器的选用：它是整个天然气供给控制和显示的关键零部件，它的出现故障相对较高 　　3.1.2.1外观尺寸是否便于选择合理的位置安装。 　　3.1.2.2 它的耐温范围及电压、电流工作范围。 　　3.1.2.3 是否具有过电保护功能。 　　3.1.2.4 取电源的位置要求是点火开关还是别的地方。 　　3.1.2.5 可维修性 　　3.1.2.6 单件价格及寿命指标。 　　3.1.3 混合气(主要指化油器式发动机)。 　　3.1.3.1 混合气首先要与天然气供给和控制体系的相配套。 　　3.1.3.2 机型不同，混合器有区别，特别是安装高度(保留化油器，还是不用化油器)。 　　3.1.3.3 混合气喉管结构，大小的确定。例如西安在CA6102解放发动机公交车。配置BRC品牌公交专用系统，我们对该系统中的喉管进行了Ф33、Ф37、Ф41、Ф44等不同喉径的台架试验和实际装车试验在动力性、经济性等方面有一定的差别，经综合评价后我们对该晶牌装置系统的喉管在CA6102发动机上确定为Ф41，改后动力降低与原机相比控制在10％以内，气耗量接近理论测算数值(原汽油消耗定额为百公里29升，气耗为百公里27立方米)。 　　3.1.3.4 混合气混合供给的方式。 　　3.1.4 储气瓶瓶阀选用。 　　3.1.4.1 一般选用上海阀门总厂生产的天然气气瓶专用阀。 　　3.1.4.2 阀的启、闭方式的选用，右轮阀和角阀，同时亦应考虑阀芯的封闭而的形状。 　　3.1.4.3 阀芯过气量的大小选用，选用大的可提高充装速度。 　　3.1.4.4 阀的安全性措施。 　　3.1.5 供气管线的选用。 　　3.1.5.1 管线生产厂家、材质、承压范围、强度、韧性等。 　　3.1.5.2 管线的直径选择车型大、中、小应有不同，不同的安装布置及工艺亦有不同。 　　3.1.5.3 应与接头的连结件及连结方法相融合。 　　3.1.5.4 考虑车辆工作的介质环境。 　　3.6储气瓶的选用。 　　3.1.6.1 容积大小个数应以车辆使用用途而定。 　　3.1.6.2 瓶子的外部尺寸应考虑车辆放置位置结构。 　　3.1.6.3 瓶的重量配置应考虑车身载荷及承载系统的结构。 　　3.1.7 固定气瓶的螺栓、螺母选用。 　　按照标准的要求，储气安装后各方向应能承载8倍于充满额定工作压力天然气的储气瓶总重要求以及变负荷力，周围介质紧固程度，反复拆装等要求，我们西安公交改装中心与西安标准件总厂开发制作出专用螺栓，即直径16毫米，40Cr锉口螺栓，两端分别配备标准螺母和自锁螺母双紧措施。从1999年使用至今无任何质量问题，而自锁性特好 　　3.2 改装工艺确定(中、大型客车)。 　　在车辆改装技术条件中，对改装的工艺有基本的要求，但我们发现各个地方或改装厂在具体操作时有所不同，特别表现在： 　　3.2.1 减压器安装的位置确定。我们改装中心一直采用是将减压器放置在机仓外部，驾驶员座后方平台上，采用带盖有锁的四方形盒并配置有高压角型截止阀；盒子底部开口-与车底大气相通，其高度与水箱高度相适应，保证测压器循环水的循环正常。其优点：(1、保证减压器干净、卫生，不易被碰伤；(2、易于更换、调整、维修和检查： (3、万一系统有故障、漏气或发动机有故障等时，驾驶员及易断气；(4、既使箱内设施出现漏气，气休会因车辆行使时在盒下口形成负压而排出。 　　3.3.2 输送气的高压管线及连接方式。 　　原我们采用直申联连接方式，用管线长度约15米(10米大客车为例)，充气时间约10—11分钟，后改为双管路，即就是在加气三通阀处分双管，同时分别给十部和后部储气供气，这样虽然管线长度略有0．5米的增加，但充气时间短减少了4分钟左右，大大提高了充气速度。 　　3.2.3 管线走向位置及在连结处缓冲圈大小，亦不可忽视，直接影响连结件的多少、管线的长度、维修余量及接头漏气生产等。 　　3.2.4 气瓶安装架的设计安装焊接，好的安装焊接方法，可以保证车辆骨架和底架不受因加装气瓶而提前产生断裂和变形，而且保证气瓶安装架与车辆同寿命，还可以减少因气瓶窜动带来连接头损坏、漏气和气瓶磨损等负面影响。同时不会影响车辆正常维护作业，另外，不会影响车的整体载荷分配比例超标。 　　3.3 车辆改装完后，资料留存驾驶员和维修人员培训不可忽视，只有资料建全，便于跟踪服务、天然气系统的维修、减压器及气瓶件的检测，车辆的备案。从事操作和维修人员的正规培训，才能保证天然气汽车的正常、安全、良好的运行。 　　3.4 改装的天然气车辆的性能及安全检测， 　　依据国家现有的标准应对改装厂改装的天然气汽车进行整车性能及安全性的检测或抽检，同时应进一步判定和完善对天然气车车辆整车情况检测标准及相应检测机构，设施条件的建立；确保改装的天然气车辆的质量，使这项利国利民的事业健康、有序、正常的发展。 　　4、今后在改车方面我中心的设想： 　　我们愿与同行在天然气车车辆的改装技术方面相互交流和探讨，在大、中型公交车方面我们积累一些经验，在小轿车、微型面包车方面，不论在化油器式车辆，还是单点电喷车辆、单燃料车辆，我们亦在积极实践。希望与同行业内专家、学者、相互学习交流、探讨，不断的元普车辆改装中心技术问题，同时积极抹京与整车厂的协作，把我们改装车辆的技术水干和规模提尚到一个新的层次而努力。