政府一面大力发展汽车产业,一面单双号限行,政策的价值取向到底是什么?

【专家解说】：全国限行的城市不超过3-4个，估计影响面不过5000万，仍有13亿人有买车的自由。 所以你这是在偷换概念适用的的范围，看似相互抵触，其实关注的焦点不同，在不同的问题上主要矛盾和矛盾的主要方面不同。 限行是因为在部分特大城市，它们的发展水平已经达到中等发达国家水平，重点不是在发展经济而是稳定市场，优化结构和改善居住条件和生活水平。限行作为其中的一条政策，一是在为道路规划的不合理买单，二是在现有条件下，尽可能优化道路交通，现行条件下是合理的(一些细节仍可改善) 汽车是我国的支柱之一，而且汽车作为高新技术之一，对产业拉动(能源，钢材等)和科技推动(发动机，新能源开发)有着重要的意义，是我国经济发展的重头戏。发展汽车产业新的增长点已经不在(在限号的)大型城市，他们市场也日趋饱和，现在中小城市才是汽车发展的战场，中小城市和二线城市共有人口5-6亿(常住加流动)，足够我们的汽车工业消化几个十年了(如果收入还像现在一样稳定)。此外，还有农机，载重等车类，我们和欧美国家在使用率上比几乎有着几倍的差距，也是汽车工业的增长点。 我的个人观点，纯手打，望能带来点新的想法