色拉油怎样才可以加到摩托车里用

【专家解说】：这是毫无根据的臆测！ 摩托车发动机工作关键是化油器， 化油器是根据汽油的密度、汽化特点专门雾化汽油的。 色拉油或地沟油只能堵塞化油器而不能雾化， 也就根本谈不到摩托车发动。 附：化油器的工作原理 化油器也叫气化器，是混合气的形成装置。当进气流高速通过化油器喉管时，在喉管处形成了相对真空状态，进气流的速度越大，这个真空状态越强。利用真空状态，把浮子室内的汽油吸出来，形成汽油雾。这样，进气流和被吸出来的汽油雾就组成了混合气。 　　在化油器上，安装有可以控制进入发动机的混合气量的节气阀。在摩托车上，利用油门拉线把节气阀和方向把右手上的油门连在一起。当驾车者转动油门时，节气阀开度也随之变化。在节气阀上安装了回位弹簧，当驾驶者松开油门时，回位弹簧使节气阀向全关闭方向运动。随着节气阀的开闭变化，进入气缸的混合气也发生变化，化油器按进气量自动改变着供油量。这样，驾驶者就实现了对摩托车速度的控制。 为了防止油门完全松开后节气阀全关造成发动机熄火，节气阀被设置成准全关状态。也就是油门全关时，节气阀仍保持略微打开一点，使发动机可以怠速运转。打开角度是由节气阀止位螺钉确定的，这个螺钉叫怠速调整螺钉。在气候发生变化时，摩托车的性能也多少会发生变化，这时可以拧动这个螺钉，很方便地调节怠速转动速。。 四冲程发动机的化油器承担空气和汽油的混合任务，而二冲程发动机的化油器虽然在结构上和四冲化油器基本相同，但还要增加参与混合的机油，所以这两类化油有些细微的差别，不能把这二类化油器互换使用。 为了充分地进气，在多缸摩托车发动机上，大都各缸单独装用化油器。 为了保证能得到合适的空燃比，现在的某些化油器上还增设了一些附加装置。例如，为了更加精确地控制供油量，在普通化油器的基础上，又追加布置了新的油路和气路，并布置了阀，形成了电控化油器。其原理和电控提前装置相近，利用计算机检测发动机转速和节气阀开度，根据预先存储的程序自动地开关电磁阀，从而补足量孔供油量的不足部分。许多二冲程摩托车都采用了电控化油器。 此外，在进气管或连接法兰上也经常布置某些附加装置，但大都是一些结构简单的装置。 例如在二冲发动机上，由于发动机断续进气，在进气通路上产生了进气压力波动，从而影响了进气流的流动。为了消除进气压力波动，某些摩托车在进气管前端布置了气室。