便宜一定没好货吗？体验江淮电动车技术【2】

【专家解说】：搭载汽油发动机和悦例款发动机前置且前轮驱动车型动力总成压前轴之上所前悬架所承受压力大于悬架而电动车则刚好相反虽发动机舱内依旧有电机及传动装置重量上则远轻于传统动力总成相比之下无论体积上还重量上电池都会超过台汽油发动机（江淮第三代电动车电池比和悦搭载发动机重100公斤左右）因此给电池组选好位置成了至关重要环节因直接影响车辆行驶时稳定性 整车参数 离地间隙（mm） ≥130 整备质量（kg） 1260 大质量（kg） 1560 整备状态轴荷分布 580/680（46%：54%） 高车速（km/h) 130km 0~50km/h加速时间（s） 6城市道路续航里程（km） 130 百公里耗电量（kWh） 15 江淮第三代电动车电池组分两部分其部分被安置备箱下也原用于存放备胎地方另部则安置排座椅下方样布置显考虑了车辆前重量平衡问题从重量分布及驱动形式来看江淮爱意则看作款置前驱车至于操控上表现何下面我们会做简单介绍 ● 开起来感觉 说来也巧无意间看江淮楼下广场上停着几辆江淮电动车车旁有厂方工作人镇守上前与其攀谈目了得试驾许没想位面向温和工作人员毫犹豫答应了我要求度让我觉得等我启动方式上江淮爱意电动车还刻意模仿普通汽车形式需要驾驶员转动点火开关并点火挡位保持两秒钟待仪表板上亮起READY字样即之像开普通自动挡车型样驶出段空旷道路上我提出了适当加速请求我知道定会被婉言回绝结也确实样因厂区对车辆行驶速度有严格规定随事情谁也没能想居主动要带我去们测试场地告诉我过去 江淮爱意电动车加速过程轻快且平顺虽时速表指针攀升速度快60km/h之前还感官带来定冲击我说相对而言具体参照普通经济性家用轿车直道尽头则圆形跑道测试车辆动态稳定性好地方（由于时间原因没有拍相关图片还请大家见谅）50km/h左右速度切入圆形跑道区域并按照相应轨迹行驶随着转弯幅度增加车辆前轮率先出现打滑由于该车没有配备车辆动态稳定系统而电机则通过传动机构来驱动车轮且具备差速锁止功能所前轮并会受任何干预通过对车辆进行制动并修正方向盘让前轮重新获得抓地力并继续完成车头指向与此同时轮开始出现轻微打滑情况干地环境下确有意思现象因般情况下发动机前置且前轮驱动车前轮出现打滑做出及时修正轮大多按照前轮滚动方向前行而对于前置驱或者置驱车来说们更多要与转向过度相抗衡 江淮爱意种驾驶特性形成或多或少都会与整车重量分配有些关系安装电子稳定辅助装置种情况会大有改善至少帮助驾驶者把车辆失控扼杀萌芽阶段当面对样售价我们再去苛求更高配置显没有太多理由过我还希望现有ABS基础之上升级车辆动态稳定系统 编辑总结： 之所电动车能合肥有此程度推广与当地政府导向有着直接关系政策上扶持帮助企业完成该领域起步过程积累研发制造经验久来还要依靠企业自身实力来冲破政策层保护膜破茧成蝶真正接受市场考验何能让更多人试着去接受电动车价格关键因素只有迎合普通消费者购买观念才有能得大众认点江淮爱意电动车确实值得关注电池容量导致续航里程短和充电设施完善所有力图生产电动车厂商都面临问题利用技术实力来突破电动车发展瓶颈确实达行业领先地位之前控制成本反倒先声夺人方法