哪位有高中全部的区位条件和区位因素？？？急用，麻烦了麻烦了

【专家解说】：区位因素的分析布局 农业、工业、城市、商业、交通、旅游、经济等区位的分析和选择，是人文地理部分的主体内容，历年来为高考命题者所青睐。同时，区位分析是人文地理学科发展中最具生命力的部分，命题素材十分丰富、设问角度灵活多变，能有效地考查出学生获取信息、知识迁移、分析归纳、解决现实问题的能力，因而，此类问题几乎年年会出现，且考查重心每年都有一些变换。那么，我们该如何应对这些问题呢？ 抓住主干知识．完善知识体系，形成网络 一、考点知识扫描 区位类型 主要考点 农业区位 影响农业区位的主要因素；自然因素的利用和改造；社会经济因素的发展变化对农业生产的影响；农业发展与区位的关系 工业区位 影响工业的主要因素及发展变化；社会．环境．政策需要对工业区位选择的影响；工业发展与区位的关系 城市区位 地形．气候．河流．资源等自然因素和交通．政治．军事．宗教．科技．旅游等社会经济因素对城市区位的影响；城市区位的发展变化 交通区位 经济．社会．技术和自然等因素对交通运输线（铁路．公里．航道．管道等）和点（港口．车站．航空港）建设的影响和制约作用；城市交通网的布局原则 商业区位 影响城市商业中心区位的主要因素；商业网点的布局及区位选择 旅游区位 旅游资源的开发条件；旅游区的区位选择 二、区位因素分类： 1、自然区位因素：地理位置(海陆、纬度)、地形地势、气候、河湖水文、植被、土壤、自然资源等。 2、人文区位因素：交通、市场、技术、劳动力(数量、素质)、基础（历史、农业基础）、与工业协作、信息、政治（政策）、宗教、军事等。 三、区位选择的基本原则 （一）、全面性原则——综合思维、全面眼光 1．理清区位分析的要点,形成思维模式 (1)经济位置要素——纬度位置．经度位置．海陆位置．相对位置．政治位置．经济位置．交通位置 (2)自然区位要素——地形．气候．土壤．水文 (3)经济区位要素——资源．市场（腹地）．交通．劳动力．技术等 (4)社会区位要素——开发历史．工农业基础．国家．政策．政治（民族）．风俗习惯．民族团结．国防安定等。 2．注意从有利区位和不利区位两个方面分析，也就是所谓的辩证性：区位因素中有些是有利的因素，还有些是不利的，评价时应注意用一分为二的观点从正反两方面入手作全面的分析。如：分析天津港的区位条件 （二）、主导性原则——结合产业．寻求主体需求 上述自然因素．人文因素在结合具体区域进行评价时，不可能面面就俱到，关键是针对区域特点抓住主导因素，抓住了主导因素，也就回答了问题的实质。 （三）、因地制宜原则 ——把握区位联系的特殊性 因不同的自然环境制宜——因不同的经济环境制宜 1．语言表达要因地制宜 2．注意地域的特殊区位 如：美国“硅谷”的特殊区位——军事订货（政府政策） （四）、因时制宜原则——把握区位联系的变化和发展 1．自然要素的改变 2．社会经济要素的发展变化 以上也就是所谓的动态性：区位因素处在发展变化之中，除了静态的从综合、主导方面分析外，还要从发展变化角度进行分析、评价。 四、人文地理有关区位选择有以下类型 （一）、农业区位分析： 1．某区域某农产品生产的区位分析 自然因素对一个地区农业的影响是相对稳定的，并具有“木桶效应”，即某一条件不足，就会影响农业的整体区位；社会经济因素是处于不断的发展变化中的。 2．某区域某农业地域类型的区位分析 3．都市农业的区位选择 主要考虑地价（地租）与运输的影响，单位面积产值高的集约型农业接近城区，离城市越远，经营越粗放。 4．某地区的区位分析（如河西走廊） （二）、工业区位分析 1．某区域某工业区(带)的区位分析 2．某区域某工业部门区位分析 3．城市工业微观区位选择 从“生态（环境）效益．经济效益．社会效益”三角度采点 4．某地经济发展区位分析 例如：分析一个地区（省）或者一个城市经济发展区位条件可以从以下几方面考虑：地理位置优越；自然条件（分析气候．地形．土壤．水源）优越；工农业基础条件（好）；资源条件（丰富）；劳动力条件（人口众多，劳动力丰富）；交通条件（便利）；市场条件（广阔）；吸引外资和对外贸易额（比例多）；国家政策和开放程度；旅游条件（丰富，地域组合好）；其他条件（国家大型工程等）。 五、工业区位因素分析　　1.自然因素　　原料：临近某原料产地，原料充足──原料指向型工业　　能源：临近某能源产地（如煤、石油、天然气、水能、风能…）,能源充足──动力指向型　　土地：土地平坦开阔，利于建厂　　水源：临近河流、湖泊或降水多，水源充足　　2.经济因素　　市场：人口稠密或人口密集，市场广阔（对市场指向工业更明显）　　交通：临海或海港、临河湖或河流交汇处、临铁路高速公路或航空港，交通便利　　劳动力：人口稠密，劳动力资源丰富──劳动密集型工业　　技术：科教发达或临近高等院校或科研院所，劳动力素质高──技术密集型　　农业基础：临近商品粮基地或农业产区，农业基础雄厚或农业发达　　3.社会因素　　国家政策：国家政策的扶持、鼓励，国家政策变化（解决就业的工厂设在不盈利的区位；为缩小经济差距进行的西部大开发）　　国防安全：某时期国防需要　　个人行为（或偏好）：如海外华人、华侨的投资　　工业惯性：考虑搬迁费用或政府的影响或出于对当地经济的考虑等　　4.环境因素　　风向：严重污染大气的工厂，应该在城市主导风向的下风口地带，或者在主导风向的垂直两侧选择厂址，季风区布置在当地最小风频的风向的上风地带　　水源：有废水排放的工厂应布局在远离水源地或远离河流上游区；自来水厂布局在居民区的水源地上游或河流上游地区　　距离居民区、农田的远近：占地面积小无污染的工业，布局在城区；用地规模较大、污染较轻的工业可布局在城市的边缘或近郊地区；严重污染难以治理的大型企业，宜布局在远离市区的远郊或郊外　　生态环境：工业布局应远离生态环境脆弱地区 理想的区位：接近原料、动力充足、劳动力价廉质优、市场前景广阔 注：①在分析某地工业发展条件时，不需要把每个方面都分析到，要抓住当地特色，前面提供的只是分析角度；②分析时应从有利条件和不利条件两个方面去分析。 如：上海建立大型钢铁企业的有利条件是什么？海南为何目前仍没有建立钢铁企业？ 上海无煤无铁，缺乏原料、燃料，它之所以能发展钢铁工业具有以下有利条件：①位置优越，交通便利。长江入海口，南北沿海航运中点，京沪、沪杭两条铁路在此相接，是水陆交通枢纽。可以利用便利海运、廉价的河运从内地和国外输入煤、铁，发展临海型钢铁工业。②接近消费市场。③工业用水方便。④技术力量信雄厚。 海南岛虽然蕴藏着丰富的富铁矿，但由于能源短缺，开发较晚，技术落后，市场狭小，目前还没有建立大型钢铁企业。 工业地域的形成条件和发展特点 工业联系（3种）→工业集聚和分散（传统工业区的集聚、新兴产业区的集聚 ；老工业区的分散、新兴产业区的分散）→工业地域（自发形成、规划建设；发育程度高、发育程度低） 补充：工业集聚： ①传统工业区： 集聚原因：由于现代工业生产专业化程度高，企业之间的协作和竞争性很强，工业集中布置可产生集聚效应。 集聚有利意义：充分利用基础设施；加强彼此之间的信息交流和合作；降低运输费用和能源消耗；扩大总体生产能力、降低生产成本、获得规模效益。 不利意义：工业集聚导致企业间争地、争水、争动力、争公共设施；加剧地区的环境污染。（导致老工业区的分散） ②新兴工业区： 高新技术产业在地区分布上常具有较为显著的地区集群特点。好处是： 共用基础设施；加强信息联系和协作。 分散区位因素：产品“轻、薄、短、小”，便于航空运输；接近市场；接近劳动力丰富地区；接近原料地；接近土地租金较低的地区；减少环境污染。 （美国工业向西部和南部迁移原因：西部和南部新兴工业发展快，就业机会多；环境优美，污染少。） 传统工业区 典型地区：德国鲁尔区、英国中部区、美国东北区、我国辽中南工业基地等 区位分析： （1）自然因素：气候温和，地形平坦；土壤肥沃；丰富水源 （2）社会经济因素：经济开发早；煤铁资源丰富；水陆交通便利；农业资源支持；广阔的市场。 特点：煤铁资源丰富；以传统工业为主；以大型工业企业为中心 传统工业区存在的问题及其综合整治途径 普遍问题： ①工业过于集中，导致工业用地紧张，水源紧缺，社会问题严重 ②大部分是污染工业，污染工业集聚分布，使环境状况极差，不易治理 ③工厂规模大调整产业结构、转变经营机制较难 ④运输量大，对交通压力大 综合整治途径： ①经济发展新兴工业和第三产业，促进经济结构多样化（调整产业结构） ②调整工业布局充分发挥邻近地区的区位优势，使工业布局适当分散 ③发展、建设交通运输，完善交通网 ④进行全方位的环境整治工作（消除污染、植树种草、美化环境）（我国辽中南、京津唐、山西煤化工可以借鉴） 日本太平洋沿岸工业带（五个工业区） 区位条件：有利—－岛国，多优良港口；工业基础好；不利—－矿产资源贫乏，市场狭小。 日本工业集中在 太平洋沿岸及濑户内海沿岸 ，原因： ①本土资源匮乏，工业原料需大量进口； ②国内市场狭小，工业产品要大量出口； ③沿海为平原，利于建厂； ④海岸线曲折多优良港湾，利于原料与产品的进出口。 新兴工业区 1、意大利新兴工业基地和我国乡镇企业（浙江温州） 区位分析： ①大批廉价劳动力； ②20世纪70年代原料和能源大幅度张价； ③发达的银行信贷体系； ④意大利经济高度开放； ⑤政府的大力支持。 特点： ①以中小企业为主； ②轻工业为主； ③生产过程分散； ④资本集中程度低； ⑤分布在小城镇或农村。 相同点：（同上） 不同点 ： ①企业之间相互竞争； ②没有形成机构完善、功能齐全的生产-销售-服务-信息网络。 调整措施： ① 重视专业分工，形成机构完善、功能齐全的生产-销售-服务-信息网络； ② 加大产品研发投入，实施产业升级，提高产品技术含量； ③ 及时把握国际市场产品的需求信息，积极开拓国际市场； ④ 形成规模生产； ⑤ 树立品牌意识； ⑥ 加大培训，提高职工的技术素质； ⑦ 与国外大企业进行合作，提升产品质量和管理水平。 2．“硅谷”： 美国硅谷、德国慕尼黑、日本的九州岛、英国的苏格兰中部地区、印度的班加罗尔。 区位分析： 自然因素：地理位置优越；气候宜人 社会经济因素：① 科技发达（有高等院校）； ② 便捷的交通（高速公路、航空港）；③ 军事定货（美国硅谷）。 特点：科技人才比例高；增长速度快；产品更新换代周期短；研究开发费用比例高；产品面向世界市场。 发展变化原因：利用这些地区劳动力、土地、住房都便宜的优势条件。 硅谷的经验：增加科技投入；充分发挥高等院校的科技创新优势；发展交通；面向世界市场（我国北京、上海等地可借鉴） 城市工业布局 区位因素：①主导风向：盛行风的下风地带、与季风区主导风向垂直的郊外、最大风频的下风向（最小风频的上风向）、城市热力环流之外； ②水源：产生污水工业布局在河流的下游或靠近水源； ③距离城市的远近：规模小无污染的工业布局在城区、环境污染严重的工业远离城区； ④地形：山谷、盆地地形易形成逆温，废气不宜扩散，不能布局冶金、化工等工业； ⑤设置防护带：工业区与居民区之间设置防护带减少对居民区的直接污染，美化环境； ⑥土地租金：布局在城市的外围，土地租金低； ⑦交通：沿交通线分布； ⑧环境：高科技工业布局在环境优美的地区； ⑨资源：城市外围尽可能靠近资源分布区（例如：钢铁靠近铁矿、发电厂靠近煤炭基地）； 六、农业区位因素分析　　1.自然因素　　地形：由地图判读出：地形为平原或三角洲，或地势低平或地形平坦开阔　　数量：地广人稀土地广阔，土地租金低　　气候：由地图判读出：是×气候，（雨热同期、光热水组合好，日照充足、昼夜温差大）　　水源：临近水源（河流或冰川融水区），水源充足，灌溉便利　　土壤：是×土壤，土壤肥沃深厚或土壤较肥沃　　2.人文因素　　市场：该地区人口稠密或工矿业发达或城市较多，市场广阔（对商品农业影响大）　　交通：临近河或湖，水陆（海陆）交通便利或河流交汇处，内河航运发达（对商品农业影响大）　　政策：国家政策的支持（扶持、鼓励）　　科技：科技水平高或科技发达　　劳动力：人口稠密，劳动力丰富，劳动力工资低　　工业基础：工业发达，工业基础雄厚　　3.自然对农业的不利的区位因素　　洪涝、干旱、台风、春季低温、寒潮等气象灾害；热量、光照、水源、土壤肥力等不足，酸碱度偏高高 主要农业地域类型的特点及其形成条件 1.水稻种植业 分析区位因素： （1）自然因素：热量充足，雨热同期；冲积平原三角洲地形平坦；土壤肥沃；河网密布，水源充足。 （2）社会经济因素：劳动力资源丰富；种植历史悠久，经验丰富；单产高；交通便利；市场广阔；工业比较发达；人们喜食大米；国家政策扶持。 不足：人多地少，小农经营；商品率低；受台风、暴雨造成的洪涝灾害影响，水利工程量大；酸雨危害；机械化水平不高；总体科技水平较低。 2.大牧场放牧业：阿根廷的潘帕斯草原（区位因素） 我国牧区存在的问题：靠天养畜，生态破坏，载畜量低，效益低。 我国牧区借鉴：加强人工草场建设，减轻天然草场的压力；改善牧区生态环境；放牧方式；改善牧区交通条件及加工体系的发展。 3.商品谷物农业：我国与美国商品谷物农业比较异同： 相同点：①地广人稀，农产品商品率高；② 生产规模大，机械化水平高； ③交通便利； ④市场广阔； ⑤工业比较发达； ⑥农业生产过程的自然条件相似。 不同点：① 经营方式不同，美国以家庭农场主生产为主，我国以国营农场为主；② 科技水平存在差异； ③ 专业化水平不同； ④ 粮食单产不同，美国粮食单产高；⑤商品谷物农业生产区域的纬度和气候存在一定差异。 借鉴：大规模经营在市场竞争中占有优势；借鉴美国先进的科技和一流的科技服务体系；加强农业一体化经营，延长生产链，提高经济效益 4.混合农业：澳大利亚，我国珠三角的基塘农业。 优点：①农业形成一个良性的生态系统（循环经济，立体开发，综合利用）；②农民可以灵活、有效的安排农事活动；③农业生产具有较大的灵活性和对市场的适应性。 我国南方低山丘陵区的农业发展如何借鉴： ①建立生态农业体系。南方山区应建设良性的林地一农田生态系统，防止水土流失。 ②多样化经济。南方丘陵山区应充分利用土地资源优势，发展林草田塘多种经济。 ③市场灵活性。根据国内市场和国际市场的变化，有侧重地发展山区的特色经济。 5.乳畜业 典型地区：西欧、美国东北部、新西兰等地区和国家 分析区位因素： （1）自然因素：气候温和湿润，不利于种植业成熟，有利于多汁牧草的生长；草场面积广阔；地形平坦，平原面积广（新西兰除外） （2）社会经济因素：城市分布集中，人口密集，消费市场广阔；交通便捷。 西欧（美国东北部）发展乳畜业的有利条件： 自然条件：纬度高，气温低，云量大，雨天多，光照弱，土壤贫瘠，不适宜发展种植业，适宜多汁牧草的生长。 社会经济条件：人口、城市密集，市场需求量大，交通便利，经济发达. 6.热带经济作物经营方式： 企业化种植园。 生产特点：生产规模大，商品率高。 主要分布：南亚、东南亚、撒哈拉以南非洲、拉丁美洲 所在国经济结构特点：以热带企业化种植园为主的单一经济 7.灌溉农业区位分析 典型地区：宁夏平原、河套平原、河西走廊、南疆等 分析自然区位因素：热量充足，昼夜温差大；地形平坦；土壤肥沃；灌溉水源充足 不足：水资源短缺；冬季受寒潮和暴风雪影响；土壤的盐碱化等 8.城市郊区农业问题：上海市郊区农业（蔬菜、肉、蛋、奶及园艺业） 分析区位： 自然因素：热量充足，雨热同期；地形平坦，土壤肥沃；水源充足。 社会经济因素： ①市场消费量大； ②交通方便； ③发展花卉、蔬菜等农作物单位面积的价值高，可 获得更高的经济利益； ④土地面积小，有利于集约化生产。 发展方向：绿色农业；观光农业；生态旅游 其他： 1.茶叶生长的有利条件： ①气候湿润多雨； ②排水良好的坡地。 ③酸性土壤 2.青藏高原生产青稞的自然条件：地势高，气温低，温差大，降水少，光照充足. 3.尼罗河三角洲（南疆）盛产长绒棉的原因： 夏季光照充足，降水稀少，土壤肥沃，有便利的灌溉条件. 4.中亚地区农业以荒漠畜牧业和灌溉农业为主，原因： ①中亚深居内陆，属温带大陆性气候，降水稀少，植被以草原、荒漠为主，适宜发展荒漠畜牧业；②境内有额尔齐斯河、阿姆河、锡尔河等河流，宜发展灌溉农业. 5.我国典型的农业区的区域分析： 东北平原商品谷物农业：优势主要表现为耕地面积广大，土壤肥沃，适于大规模机械化耕作；而制约因素主要是纬度高，热量不足，农作物只能一年一熟。 华北平原旱地种植业：优势是地势平坦，土层深厚疏松，光热充足；制约因素是水源不足，旱涝、盐碱、风沙灾害严重。 南方平原地区水田种植业：地势平坦，土壤肥沃，水热条件充足，但洪涝灾害严重 西北地区灌溉农业：有利条件是光热充足，昼夜温差大；制约因素是降水稀少，水源缺乏。 青藏高原河谷农业：优势在于光照充足，昼夜温差大，农作物单产高，质量好；制约因素是海拔高，气温低，热量不足 云贵高原坝子农业：优势是纬度低，水热充足；劣势是地表崎岖，地表缺水，土壤贫瘠 七、交通线区位因素分析　　 1.自然因素　　地形地质： ①平原：限制少，少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 ②山地：尽量沿等高线修筑，尽量避开地形地质复杂的地区（隧道避开断层，陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道）　　水文：避开沼泽地，尽量避免跨越河流，减少桥梁总长度、投资、施工量　　气候：注意暴雨、大风等出现的强度和频率，冻土、积雪的深度，桥涵孔径大小、路基高度都需要根据当地暴雨强度来设计　　2.经济因素　　⑴合理布局交通运输，促进沿线经济发展　　⑵铁路、公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过（减轻对市内交通的影响）　　⑶省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等　　3.社会因素　　①巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区或革命老区经济发展 ②促进资源的开发、带动沿线经济的发展 ③国境铁路、公路、高速公路有促进对外贸易的发展（发展边境贸易） 八、交通运输网中点的区位因素分析　　 （一）港口的区位　　1.自然条件　　水域条件（航行条件）：等深线密──江阔水深，空间大，便于航行和停泊　　港湾：避风浪　　陆域条件（筑港条件）：平原或三角洲──地形平坦，坡度适当，地质稳定，抛锚空间大　　2.社会经济条件　　经济腹地：（港口服务的区域）经济发达，辐射范围大，客货集散量大（影响港口的兴衰）　　城市依托：单一大城市或某个城市群为依托，为港口提供人、财、物的优势国家政策：政策支持，如自由贸易港，对外开放港　　（二）汽车站的区位　　汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客，即：①路宽，与市内外交通联系方便；②地形平坦面积较大；③工程量。　　（三）航空港的区位　　1.自然条件　　地形：平坦开阔、坡度适当，保证排水　　地质：有良好的地质条件，地基要稳，坚实　 气候：少云雾、大风、暴雨天气日数　 2.社会经济因素　　交通：要与市内有便利的交通联系　　经济：要建在经济发达的地区 交通运输网中线的区位因素分析方法： 主要考虑社会经济的需要： ①合理布局交通网 ②资源开发与调配 ③促进区域间的经济联系和科技文化交流 ④带动沿线地区经济发展 ⑤维护国家统一和民族团结 ⑥巩固国防 注：公路选线的分析方法： (1)国道选线的一般原则：路线基本方向以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省运营时间。 (2)地方性公路选线的一般原则：地方性公路以满足地方经济发展和居民的需要为主，可以尽量多地通过当地的居民点、铁路车站、码头等。 (3)公路选线的一般原则： ①从宏观上要考虑自然、社会经济、科技等因素； ②从微观上考虑是在交通量最大、线路最短、占用耕地最少三者之间寻求平衡。 交通运输网中点的区位因素： 1、影响港口的区位因素： ⑴水域条件（包括航行条件、停泊条件） 河港：沿河，水深、流速缓、河宽——提供淡水和空间。 海港：沿海，水深、易靠岸、有避风浪的港湾 ⑵筑港条件： 地质稳定、地形平坦、坡度适当——有利于安排建筑用地、港口设备。 ⑶经济腹地：经济腹地的大小影响着客货流量，客货流量影响着港口的兴衰。 ⑷城市依托：城市为港口提供人、财、物的优势，有利于港口建设和发展。 注：对港口来说，自然因素决定港口的位置；社会经济因素影响着港口的兴衰。 应用：荷兰的鹿特丹的区位因素： 自然区位（水域和陆域条件）： ①位于莱茵河口，河海联运便利（航行条件）；②港阔水深，不淤不冻（停泊条件） ③莱茵河三角洲，地形平坦，有利于建港口（筑港条件）。 社会经济因素： ①经济腹地广阔（腹地条件）； ②位于第二条欧亚大陆桥的终点，连接欧亚大陆两岸； ③以鹿特丹为依托（依托城市）。 上海港： 基本情况：长江三角洲的河口港，兼作海港，港区主要沿黄浦江分布。 陆域：三角洲地势平坦，为港口设备、建筑提供有利条件。 水域：港阔水深，保证了船舶航行和停泊的空间。（三角洲坡度小，泥沙容易沉积淤塞航道，常采用挖泥船作业，以保证航道畅通。） 腹地：占有中国经济最发达的地区,面积广、交通方便,经济腹地是港口兴衰的基础。 依托：我国最大的综合性工业城市和外贸基地，人、财、物优势明显。 2、影响航空港的区位因素： ⑴自然条件：航空港对自然条件的要求比较严格； ①地形：有平坦开阔、坡度适当的地形，以保证排水；（避洼地、盆地） ②地质：有良好的地质条件；③气候条件：少云雾。跑道与风向平行。 ⑵社会因素: 要与市内有便利的交通联系，周围不能有高层建筑等障碍物。 ⑶经济因素：需要建在经济发达的地区。 3、公路大桥的区位因素： 典型地区：长江大桥；杭州湾大桥；渤海湾大桥等。 区位因素：合理布局公路网；减轻铁路运输压力；加强一体化；缓解过江（海）的运输压力；有利于两地人员、经济、贸易物资的交流；有利于缩短两地交通路线的长度，节约运 输时间；有利于促进经济的发展；有利于加强基础设施的建设，优化投资环境；有利于促 进旅游业的发展。