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并联式混合动力电动汽车全局优化控制

来源:论文学术网
时间:2024-08-18 18:12:17
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并联式混合动力电动汽车全局优化控制【摘要】:以一种充电保持型并联式混合动力电动汽车(PHEV)为研究对象,基于其整车及动力总成相关数学模型建立了以整个行驶工况消耗的总燃油量最小为目

【摘要】:以一种充电保持型并联式混合动力电动汽车(PHEV)为研究对象,基于其整车及动力总成相关数学模型建立了以整个行驶工况消耗的总燃油量最小为目标的系统目标泛函,以及相关的机械特性、蓄电池电量保持等约束条件方程.然后采用Lagrange乘子法将有约束的极小值问题转化为无约束的极小值问题进行求解,得到PHEV的全局优化控制策略.最后基于Matlab/Simulink建立整车仿真模型,在几种不同的循环工况中对获得的全局优化控制策略进行仿真验证,并与采用瞬时优化控制策略得到的仿真结果进行比较.结果表明该全局优化控制策略切实可行,所获得的整车燃油经济性与采用瞬时优化得到的相比有所改善. 【作者单位】: 华南理工大学广东省电动汽车重点实验室 华南理工大学广东省电动汽车重点实验室 华南理工大学广东省电动汽车重点实验室 华南理工大学广东省电动汽车重点实验室
【关键词】并联式混合动力电动汽车 全局优化 控制策略 拉格朗日乘子法
【基金】:国家自然科学基金资助项目(50275053) 广东省科技攻关项目(2004A11304001)
【分类号】:U469.72
【正文快照】: 混合动力电动汽车(Hybrid E lectrical Vehicle,简称HEV)的控制策略一般分为:瞬时优化控制策略和全局优化控制策略两种,由于瞬时优化控制策略不受具体行驶工况的限制且易于实现,因此被广泛地应用于HEV的实际控制中.全局优化一般是以车辆行驶于某循环工况中消耗的总燃油量最小

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