并联混合动力电动汽车动态协调控制策略及仿真研究

【摘要】：并联混合动力汽车在发动机和电动机工作过程中,需要根据路况进行能量分配和工作模式切换。以并联混合动力汽车在状态切换过程中总转矩不发生大的波动为控制目标,提出"转矩预分配+发动机调速+发动机动态转矩估计+电动机转矩补偿控制"的动态控制策略。以MATLAB为仿真平台,搭建了基于整车动态控制的仿真模型,对上述基本控制算法进行了定工况和全工况仿真验证。结果表明,在各种状态切换过程中,动态控制算法能有效控制混合动力系统的转矩波动,保证动力传递的平稳性。 【作者单位】： 武汉科技大学;武汉理工大学;
【关键词】： 并联混合动力电动汽车 动态控制 控制策略 转矩补偿 发动机驱动 并联混合动力系统 电动机转矩 控制算法 并联混合动力汽车 切换过程
【基金】：国家863高技术研究发展计划资助项目(2005AA501220-3) 湖北省自然科学基金资助项目(2009CDB361) 湖北省机械传动与制造工程重点实验室资助项目(2007A07)
【分类号】：U469.72
【正文快照】： 0引言根据并联混合动力系统中电动机输出动力与汽车驱动系统的组合位置的不同,并联混合动力传动系统可分为单轴联合式、双轴联合式和单驱动系联合式等3种基本形式,这3种基本形式的动力传动系统都能实现发动机驱动、纯电动以及发动机/电动机联合驱动这3种驱动模式。此外,在特

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