基于快速压缩机的甲烷着火延迟期的研究

【摘要】：为了研究甲烷(CH4)的燃烧特性,在初始温度288 K、驱动压力0.25~0.65 MPa、初始压力0.06~0.10MPa、当量比0.57~1.33的实验条件下,利用快速压缩机(RCM)研究了驱动压力、初始压力和当量比对CH_4/O_2/Ar混合气着火延迟期的影响.利用CHMKIN软件进行了上止点温度对CH_4/O_2/Ar混合气着火延迟期影响及与实验相同初始压力、当量比条件下的模拟计算及敏感性分析.结果表明:一定驱动压力范围内,CH_4/O_2/Ar混合气着火延迟期在较小范围内波动,驱动压力过高时,混合气着火延迟期略有延长,而驱动压力过低时,混合气着火延迟期明显延长;随上止点温度升高,CH_4/O_2/Ar混合气着火延迟期呈缩短趋势;不同当量比下,随初始压力的增加,CH_4/O_2/Ar混合气着火延迟期均呈缩短趋势;不同初始压力下,随当量比的增加,CH_4/O_2/Ar混合气着火延迟期均呈延长趋势. 【作者单位】： 北京工业大学环境与能源工程学院;北京电动车辆协同创新中心;
【关键词】： 快速压缩机 甲烷 着火延迟期
【基金】：北京市自然科学基金资助项目(3152005) 国家自然科学基金资助项目(51376011) 北京市教育委员会科技计划重点项目(KZ201410005003)
【分类号】：TK16
【正文快照】： 传统化石燃料大量应用带来的能源短缺和燃烧污染排放等问题日益加重,出于对可持续发展及环境保护的考虑,各国在大力提倡节能减排的同时,也在增加对开发新型洁净替代能源的投入.CH4作为天然气的主要成分,其H/C原子比较高,含碳量较小,燃烧时温室气体CO2排放少,CO和HC的排放也较

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