混合动力汽车多能源动力总成控制分析

【摘要】：本研究对串联式和并联式混合动力汽车的控制策略进行了分析。在CYC NEDC和CYC HWFET循环工况下,通过仿真分析比较了分别采用电力辅助控制、自适应控制、遗传实时控制3种不同控制策略的车辆性能。结论表明,采用遗传实时控制策略可以有效提高汽车的燃油经济性、排放性能。在NEDC路况下行驶,遗传实时控制相对于辅助动力源控制,燃油经济性改善47.4%,HC排放降低6.2%,CO排放降低24.6%,NOx排放降低7.7%;遗传实时控制相对于自适应控制,燃油经济性改善20.4%,HC排放降低0.6%,CO排放降低29.5%,NOx排放降低13.5%。在HWFET路况下行驶也得到比较理想的结果。 【作者单位】： 河北农业大学机电学院 河北农业大学机电学院 中国国土资源经济研究院 河北农业大学机电学院 河北农业大学机电学院 河北先锋机械厂
【关键词】： 混合动力汽车 多能源动力总成 控制 遗传算法 仿真
【基金】：河北农大非生命新兴学科基金资助项目
【分类号】：U469.7
【正文快照】： 混合动力汽车的控制策略优化是混合动力电动汽车的关键技术,可以有效提高电动汽车的燃油经济性、排放性能和动力性。混合动力车按驱动系结构可分为串联式混合动力汽车SHEV(Series HybridElectric Vehicle),并联式混合动力汽车PHEV(Par-allel Hybrid Electric Vehicle),混联式

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