插电式混合动力汽车能耗优化控制策略的研究

【摘要】：基于插电式混合动力汽车(PHEV)可以通过外网充电的特性,选取发动机消耗燃油的成本与电机消耗电能的成本之和作为优化目标函数,采用庞特里亚金极小值原理进行优化仿真;研究了PHEV不同工作模式(电量消耗-电量维持模式和混合模式)对能耗经济性的影响;分析了行驶里程、电池荷电状态(SOC)初始值和能量价格比对能量分配控制策略的影响;最终制定了实时优化控制策略并与门限值控制策略进行对比仿真,结果表明,与门限值控制策略相比,采用制定的实时优化控制策略能耗经济性在不同的SOC初始值下都有大幅度的提高。 【作者单位】： 重庆大学机械传动国家重点实验室;
【关键词】： 插电式混合动力汽车 行驶里程 能量价格比 电池初始荷电状态 实时优化控制策略
【基金】：国家科技支撑计划(2013BAG12B00) 中央高校基本科研业务费(CDJZR12110005) 国家自然科学基金(51305468)资助
【分类号】：U469.7
【正文快照】： 前言 插电式混合动力汽车(plug-in hybrid electric ve-hides,PHEV)是兼备纯电动汽车和混合动力汽车优点的新型汽车,既可通过外部电网对储能装置进行充电,减少加油的次数,降低车辆的使用成本,又可保证汽车的续驶里程,因此得到了汽车企业、科研机构和各国政府的曰'遍关注。 控

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