混合动力汽车用镍氢电池组散热性能仿真与试验

【摘要】：为了解决混合动力汽车用镍氢电池使用过程中温升过高,电池组各模块温差大,影响电池组的充放电性能和使用寿命的问题,根据传热学的质量、动量和能量守恒定律建立镍氢电池组的三维非稳态散热模型,采用计算流体力学方法,数值模拟分析了镍氢电池组的流场和温度场;进行了混合动力汽车行驶工况下镍氢电池组的充放电试验和温度场测量,提出了镍氢电池组散热系统的优化方案并进行了优化方案散热效果的仿真分析。结果表明:仿真分析结果与试验结果具有较好的一致性,所建流场和温度场模型是合理的;优化方案可实现镍氢电池组的良好散热,有效降低温升和电池模块之间的温差,从而满足混合动力汽车对电池组的使用要求。 【作者单位】： 重庆大学机械传动国家重点实验室;
【关键词】： 汽车工程 混合动力汽车 计算流体力学分析 镍氢电池 散热 温度场
【基金】：国家高技术研究发展计划(“八六三”计划)项目(2006AA11A107)
【分类号】：U469.722
【正文快照】： 0引言镍氢电池是一种以金属氢化物为负极,镍电极为正极,氢氧化钾溶液为电解液的电池。相对于其他化学电源如镍铬电池、铅酸电池而言,镍氢电池对环境友好,具有比能量与比功率高、可高倍率充放电、循环寿命长以及无记忆效应、使用安全等性能特点[1]。中国在20世纪80年代开始了

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