并联混合动力汽车驱动模式切换扭矩协调控制

【摘要】：以并联混合动力汽车为研究对象,对驱动模式切换过程中发动机和电机的扭矩协调控制问题进行研究.采用Matlab/Simulink建立混合动力汽车动力系统动态模型和控制策略.在模式切换过程中采用输入冗余系统的无扰动切换控制算法协调控制发动机和电机转矩,建立了输入冗余系统动态分配控制器并匹配了控制器参数.计算机仿真结果表明:输入冗余系统的无扰动切换控制算法能够显著降低模式切换过程中整车的冲击度,提高了混合动力汽车驾驶舒适性. 【作者单位】： 吉林大学机械科学与工程学院;吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室;上海汽车集团;
【关键词】： 混合动力汽车 主动态响应特性 模式切换 扭矩协调 冲击度
【基金】：吉林省科技发展计划资助项目(20121804)
【分类号】：U469.7
【正文快照】： 混合动力汽车在工作过程中存在多种工作模式之间的切换,而发动机和电机的转矩动态响应特性不同,因此模式切换过程中发动机和电机的合成扭矩将会产生较大的波动,这将会引起整车动力性及乘坐舒适性变差.丰田Prius混合动力汽车模式切换过程通过该系统的行星齿轮结构来实现扭矩协

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