插电式混合动力汽车纯电动行进间启动发动机的平顺性控制

【摘要】：针对单电机插电式混合动力汽车在纯电动行进间电动机启动发动机时由于系统输出转矩变化进而引起整车冲击的问题,分析得到发动机点火时刻的不同及离合器接合状态的不同是造成转矩波动的原因。在此基础上,提出了基于离合器主、从动盘转速差和电机角加速度为输入量的离合器压力模糊控制的混合动力汽车模式切换动态协调控制策略,并对比了发动机目标转速点火和怠速转速点火的控制效果。最后通过台架试验以及实车道路试验对提出的控制策略进行了验证。结果表明,基于目标转速点火的协调控制策略能减小整车的冲击度。 【作者单位】： 重庆大学机械传动国家重点试验室;
【关键词】： 混合动力汽车 模式转换平顺性 动态过程控制 发动机点火时刻
【基金】：国家科技支撑计划资助项目(2013BAG12B01)~~
【分类号】：U469.7
【正文快照】： 插电式混合动力电动汽车在电池电量充足且需求功率较低时采用纯电动驱动行驶,电池电量较少时或需求功率较高时须切换至发动机驱动或混合驱动,减少发动机运行在低负荷非经济区的时间,从而减少油耗和排放。同时,插电式混合动力汽车利用晚间电网用电低谷的电能对电池充电,可以改

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