纯电动汽车用永磁同步电机转矩控制仿真研究

【摘要】：基于纯电动汽车低速下的行车要求及永磁同步电机的结构特点,分析电机低速下转矩输出实现采用的最大转矩电流比控制方法;利用Matlab/Simulink工具对控制算法进行仿真分析。仿真结果证明这种控制方式可以满足电动汽车低速大转矩的行驶需求。 【作者单位】： 长城汽车股份有限公司技术中心河北省汽车工程技术研究中心;
【关键词】： 电动汽车 永磁同步电动机 MTPA控制 Matlab/Simulink仿真
【基金】：国家863项目计划节能与新能源重大专项资助项目(2012AA111202) 河北重大技术创新项目(12213906Z)
【分类号】：TM341
【正文快照】： 电机驱动系统是电动汽车的核心。为使电动汽车有良好的性能,要求电机系统应具有调速范围宽、转速高、启动转矩大、体积小、质量轻、效率高,且动态制动能力强和能量回馈等特性。而永磁同步电动机(PMSM)的特点符合电动汽车高性能要求,并具有快速响应需要。然而,动态性能的提高最

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