基于循环工况的纯电动汽车驱动电机参数优化

【摘要】：通过对新欧洲循环工况(New European Driving Cycle,NEDC)的分析,指出了传统方法匹配的电动汽车驱动电机高效区未得到充分利用的问题。提出了基于循环工况的驱动电机参数优化方法,推导了当电机额定参数改变时,新电机效率Map的计算过程。优化结果显示NEDC工况下驱动电机工作点与电机高效区的匹配情况有所改善,电动汽车的续驶里程提高了8.9 km,同时整车动力性也得到了提高,表明基于循环工况的驱动电机优化方法对于提高电动汽车续驶里程是有效的。 【作者单位】： 同济大学汽车学院;盐城工学院机械学院;江苏大学汽车与交通工程学院;同济大学江南网页版登录入口官网下载 工程中心;
【关键词】： 循环工况 电动汽车 驱动电机 参数匹配
【基金】：国家973计划项目(2011CB711202) 国家863计划重大项目(2012AA110701) 江苏省自然科学基金面上研究项目(BK20131221)
【分类号】：U469.72
【正文快照】： 有传统汽车无法比拟的优势,所以研发电动汽车是解决上述问题的有效途径。但是,动力电池和电驱动等关键技术的不成熟使电动汽车的续驶里程比较短,严重制约了电动汽车的普及与发展。在这些关键技术取得有效突破之前,对驱动系统的参数特别是驱动电机参数进行更为合理的匹配,最大

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