两挡纯电动汽车传动系换挡规律及速比优化研究

【摘要】：以提高电动汽车动力性与经济性为目标,对两挡纯电动汽车传动系速比进行优化设计。以0~80 km/h加速时间和ECE-EUDC-LOW循环工况百公里耗电量分别作为电动汽车动力性与经济性的两个分目标函数,建立了双目标函数下的速比优化模型。考虑到换挡规律在速比优化过程中的耦合效应,确定了与速比关联的兼顾动力性与经济性的换挡规律制定准则。设计一种具有非支配比较筛选功能的枚举算法,求取双目标函数的Pareto最优解集。结果表明,相对于初始速比,电动汽车采用某组优化速比时加速时间缩短了3.5%,百公里耗电量降低了2.4%,电动汽车动力性与经济性得到了提高。 【作者单位】： 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室;
【关键词】： 纯电动汽车 两挡变速器 换挡规律 速比优化
【基金】：国家高技术研究发展计划(863计划)(2012AA111710)
【分类号】：U469.72;U463.2
【正文快照】： 0引言目前,国内外市场上的电动汽车主要匹配单级减速器,该传动方案具有结构简单、控制容易、制造成本较低等优点。但此类变速机构对驱动电机性能要求较高,为了满足汽车加速与爬坡性能需求,电机在恒转矩区需要提供较大的驱动转矩;为了满足最高行驶车速需求,电机在恒功率区需要

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