纯电动汽车电-液复合制动系统控制算法的多边界条件优化设计

【摘要】：根据纯电动汽车动力系统的特点,提出电-液复合制动系统控制算法的多边界条件优化设计方法。基于对制动强度需求、ECE法规和电机/蓄电池特性等多边界条件的分析,得出制动力分配比例的合理取值范围,以此为基础,提出根据制动强度需求和不同附着系数路面的使用频率等因素确定前后轴制动力分配系数的方法。仿真分析验证了制动力分配算法的有效性和合理性。 【作者单位】： 南京航空航天大学;济南铸造锻压机械研究所有限公司;
【关键词】： 纯电动汽车 电-液复合制动系统 控制算法 多边界条件优化设计
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51005113)
【分类号】：U463.52
【正文快照】： 0引言理想的电动汽车电-液复合制动系统在满足制动强度、制动稳定性和良好制动感觉等制动性能要求外,还需具备较高的制动能量回收效率[1-2]。国内外对电动汽车复合制动技术的研究经历了从制动力固定比例到制动力比例可调的过程。丰田Prius复合制动系统关键技术说明,力矩协调控

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