气候变暖条件下青藏铁路路桥过渡段长期热稳定性研究

【摘要】：基于过渡段相变的二维传热分析模型,对未来50年青藏铁路路桥过渡段温度场进行分析与预测,并定量研究过渡段高度和冻土类型对路桥过渡段长期热稳定性的影响。计算结果表明:1路桥过渡段下冻土上限由第5年的天然地表以上2.5 m,下降到第50年后的天然地表以下4.3 m,平均融化速率为15.11 cm/年;2过渡段冻土上限与过渡段高度呈非线性关系,随过渡段高度的增加,过渡段冻土上限先减小后增加;3随着冻土地基含冰量的增加,过渡段下融化盘径与最大融化深度逐渐增大,同时相同含冰量冻土地基融化盘径与融化深度的大小均随着距桥台距离的增大呈先增大后减小趋势,且最大融化深度均发生在距台前4 m左右处。 【作者单位】： 中国矿业大学深部岩土力学与地下工程国家重点实验室;
【关键词】： 青藏铁路 路桥过渡段 稳定性预测 温度场 多年冻土 模型预测
【基金】：国家重点基础研究发展计划(2012CB026103) 国家高技术研究发展计划(863计划)(2012AA06A401) 江苏省自然科学基金(BK20141135) 国家自然科学基金(41271096)
【分类号】：U211.2
【正文快照】： 青藏铁路格尔木至拉萨段全长1 142 km,其中550km为连续多年冻土区,而随着高原气温的逐年升高和人类活动的加剧,使得青藏高原多年冻土区路基稳定性面临极大挑战[1-2],其中青藏铁路路桥过渡段作为整个青藏交通线的重要组成部分,其稳定性与桥台结构尺寸、所处环境和人类活动等诸

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