公交汽车节能环保驱动技术的研究

【摘要】： 目前，减少车辆的油料消耗和废气排放量是车辆节能和环境保护的一个迫切问题。为了减少城市内交通车辆的耗油量和所排放的废气，将车辆制动等过程中转变为热能的动能加以回收利用是一个值得研究的问题。 本论文属于再生制动能量的研究范围，研究以汽车减速及制动能量回收再利用为目的的液压节能驱动系统。本系统由液压技术、传动技术、控制技术相结合实现车辆的低油耗、低排放，并有效地提高车辆的动力性能，是现有汽车节能、环保的重要途径。 本系统采用变量泵/马达，气囊式蓄能器为能量转换及贮存部件，实现制动时的动能回收和启动加速的液压能回馈。 系统中，车辆的加速与减速通过改变泵/马达的使用功能来实现，加速时，泵/马达作为马达使用；制动时，作为泵用。因此，配有该系统的车辆，即可以回收动能，还能够再利用这些能量进行加速、启动。而能量回收的关键技术是如何将制动时的能量加以保存，也就是能量回收系统的设计。在本设计中，系统采用的是液压蓄能器。 本文针对城市公交车辆研究的能量回收系统可望达到较高的节能效果，具有较高的经济效益和社会效益。 【关键词】：汽车 节能 泵/马达 动能 液压
【学位授予单位】：西南交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2003
【分类号】：U464
【目录】：

• 中文摘要3-4
• 英文摘要4-7
• 前言7-8
• 第一章 绪论8-14
• 1.1 背景8-10
• 1.2 目的与意义10
• 1.3 国内外研究概况10-14
• 第二章 系统工况及负载分析14-19
• 2.1 控制对象-城市公交车辆的相关资料14
• 2.2 车辆制动的相关规定14-16
• 2.3 研究对象测定与分析16-19
• 第三章 公交汽车节能驱动系统的方案设计19-24
• 3.1 技术关键及实现途径19-21
• 3.2 系统方案21-22
• 3.3 工作过程描述及系统优点22-24
• 3.3.1 功能描述22-23
• 3.3.2 车辆控制方法23-24
• 第四章 液压系统设计24-35
• 4.1 任务与性能24
• 4.2 参数计算与元件选择24-35
• 4.2.1 有关蓄能器的计算24-30
• 4.2.2 有关变量泵/马达的计算30-35
• 第五章 传动装置的设计35-47
• 5.1 任务与性能35
• 5.2 方案设计35
• 5.3 关键部件设计35-47
• 5.3.1 离合器的作用35
• 5.3.2 离合器结构的选择35-36
• 5.3.3 离合器的设计计算36-47
• 第六章 系统仿真47-54
• 7.1 气囊型液压蓄能器建模47-48
• 7.2 公交汽车节能驱动系统建模48-51
• 7.2.1 数学模型的建立48-51
• 7.2.2 仿真研究51
• 7.3 车辆性能及节能效果仿真分析51-54
• 结论54-55
• 致谢55-56
• 参考文献56-58
• 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果58

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